Colombia volvió al racionamiento de gas por una nueva falla en la planta Spec de Cartagena

Colombia regresó al racionamiento programado de gas natural tras una nueva condición operativa registrada en uno de los cuatro trenes de regasificación de la planta Spec LNG, ubicada en la bahía de Cartagena. La falla se detectó el 26 de octubre y la medida de restricción rige desde el día siguiente, según confirmaron las autoridades y el operador del terminal.

El Ministerio de Minas y Energía formalizó la decisión mediante la Resolución 40585 del 26 de octubre, con la que busca administrar la disponibilidad del combustible mientras se adelantan las reparaciones. La cartera, encabezada por la ministra María Nohemí Arboleda, señaló que mantiene un monitoreo permanente sobre la evolución de la contingencia.

De acuerdo con el operador, el terminal había elevado su producción a 533 millones de pies cúbicos diarios (Mpcd) durante el fin de semana previo, pero la nueva falla la redujo a un máximo de 400 Mpcd. Esto equivale a cerca de 133 Mpcd menos de gas regasificado mientras dure la emergencia.

Spec estimó que los trabajos correctivos tomarían entre siete y ocho días, lo que ubicaría la normalización del servicio hacia comienzos de noviembre. Durante ese lapso, la resolución del Ministerio estableció un orden de prioridades orientado a proteger la denominada demanda esencial.

El documento oficial priorizó el suministro para la generación térmica y para las actividades industriales vinculadas al transporte de crudo destinado a refinación, con especial atención a las plantas térmicas de la Costa Caribe que se abastecen del terminal. En paralelo, se indicó que la atención a usuarios residenciales y a los pequeños comercios se mantendría como foco de la administración del combustible, de modo que el ajuste recaiga principalmente sobre los grandes consumidores.

La contingencia volvió a exponer la vulnerabilidad estructural del abastecimiento de gas en Colombia. Spec es en la actualidad el único punto de regasificación en operación del país, por lo que cualquier interrupción en Cartagena se traslada de inmediato a buena parte del sistema. El mercado nacional cubre con gas importado alrededor del 30% de su consumo, una proporción que, según las proyecciones del sector, podría acercarse a entre 35% y 40% hacia el cierre de 2026.

El episodio es, además, el tercero que afecta al terminal en lo corrido del año: a un mantenimiento programado a comienzos de agosto se sumó una condición operativa a finales de septiembre y, ahora, la falla de octubre. La situación coincide con un periodo de mayor consumo energético asociado al fenómeno de El Niño, que presiona la generación eléctrica y la demanda del combustible.

El panorama reaviva el debate sobre la necesidad de diversificar las fuentes de suministro y acelerar la nueva infraestructura de importación. En el horizonte figuran proyectos como la Regasificadora del Pacífico y el terminal de Puerto Bahía, llamados a reducir la dependencia de un solo punto de entrada de gas al territorio nacional.

Preguntas y respuestas de contexto

¿Por qué se decretó el racionamiento de gas en Colombia?

La medida se tomó debido a una falla operativa en uno de los trenes de regasificación de la planta Spec LNG en Cartagena, el único punto de importación de gas del país. Esta avería redujo la producción de 533 a 400 millones de pies cúbicos diarios.

¿Cuánto tiempo durará la restricción y a quiénes afectará principalmente?

Se estima que las reparaciones tomen entre siete y ocho días, normalizando el servicio a comienzos de noviembre. El ajuste recaerá principalmente en los grandes consumidores industriales, priorizando el suministro para la generación térmica, el transporte de crudo y los usuarios residenciales.

¿Qué revela esta contingencia sobre el sistema energético nacional?

El incidente expone la vulnerabilidad de Colombia al depender de un solo punto de regasificación para cubrir el 30% del consumo nacional. Es la tercera vez en el año que la planta Spec presenta interrupciones, lo que reaviva el debate sobre la necesidad de construir nueva infraestructura de importación.