El mercado automotor colombiano rompe su récord anual antes de cerrar 2026

Octubre, el mejor en doce años

El sector automotor colombiano cerró octubre de 2026 con 32.175 vehículos nuevos matriculados, un incremento del 27,4% frente a las 25.254 unidades del mismo mes de 2025, según el Informe de Registro de Vehículos elaborado por Fenalco y la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (Andi). Se trata del mejor octubre para la industria desde 2014, un resultado que prolonga la racha expansiva que el mercado mantiene a lo largo del año.

El dinamismo fue generalizado por segmentos. Los vehículos comerciales de pasajeros crecieron 54,1% en el mes, los utilitarios deportivos (SUV) avanzaron 42,1% y las vans un 30%. Entre las principales ciudades, Sincelejo lideró el repunte con un alza del 69,6%, seguida por Bogotá con 62,7% y Cali con 58,5%.

El acumulado ya superó todo 2025

El dato más relevante del balance está en el acumulado anual. En los primeros diez meses de 2026 se matricularon 279.387 vehículos nuevos, un 39,5% más que las 200.279 unidades vendidas en igual periodo de 2025. Con la cifra, la industria superó con holgura las 254.205 unidades comercializadas en todo el año anterior, y lo hizo cuando aún restan dos meses de operación, históricamente los más fuertes por la temporada de fin de año.

Kia se consolidó como la marca más vendida del año, con 36.204 unidades y una participación del 13%, tras crecer 36,1%. Le siguen Renault, con 27.477 unidades (9,8%); Toyota, con 25.387 (9,1%); Chevrolet, con 21.077 (7,5%), y Mazda, con 19.317 (6,9%). En conjunto, las cinco primeras marcas concentraron el 46,3% del mercado.

La electrificación acelera el ritmo

El crecimiento estuvo acompañado por un salto en los vehículos de bajas y cero emisiones. De acuerdo con el reporte de Andemos, en octubre se registraron 15.231 unidades híbridas y eléctricas, un 69,3% más que un año atrás. Dentro de ese grupo, los eléctricos puros sumaron 4.603 matrículas, con un alza del 120%, mientras que los híbridos alcanzaron 10.610, un 53,7% adicional.

En el acumulado del año, los vehículos electrificados llegaron a 129.604 unidades, un 91,3% más que en 2025. Los eléctricos puros se dispararon 203,8%, hasta 44.445 unidades, y los híbridos crecieron 60,3%, hasta 85.159. Tesla encabezó el segmento con 17.497 vehículos vendidos en el año, frente a apenas 10 registrados en todo 2025, y su Model Y se posicionó como la línea más vendida del mercado, con alrededor de 15.300 unidades, equivalentes al 5,5% del total.

Un giro frente a los años de estancamiento

La expansión contrasta con los resultados débiles que caracterizaron al sector en años previos, cuando las altas tasas de interés y la desaceleración del consumo frenaron la demanda de bienes durables. La fortaleza reciente del peso, que ha abaratado el costo de los vehículos importados, y la gradual recuperación del crédito han acompañado el repunte de las matrículas a lo largo de 2026.

Los gremios que agrupan a importadores y concesionarios prevén que noviembre y diciembre refuercen la tendencia, en un año que la industria ya califica como el de mayor comercialización de su historia reciente.

Preguntas y respuestas de contexto

¿Cuál es el balance actual del mercado automotor en Colombia?

Entre enero y octubre de 2026 se matricularon 279.387 vehículos nuevos, superando las ventas totales de todo el año 2025 con un crecimiento del 39,5 %.

¿Qué marcas y modelos lideran las ventas en el país?

Kia se consolidó como la marca más vendida con el 13 % del mercado, mientras que el Tesla Model Y se posicionó como la línea de vehículo más comercializada en lo que va del año.

¿Cómo se ha comportado el segmento de vehículos eléctricos e híbridos?

El sector de bajas emisiones tuvo un crecimiento del 91,3 % en el acumulado anual, destacando el aumento del 203,8 % en la venta de vehículos eléctricos puros.

¿Qué factores explican este crecimiento histórico en las ventas?

El repunte se debe a la fortaleza del peso colombiano, que abarató los costos de importación, y a una recuperación gradual del crédito tras años de estancamiento por altas tasas de interés.