En Chigorodó ¿pretenden boicotear la inauguración de Puerto Antioquia?

A pocas semanas de la inauguración oficial de Puerto Antioquia, prevista para el 1 de noviembre, en Urabá se ha abierto un nuevo frente de tensión social. Desde el municipio de Chigorodó, la alcaldesa, Tulia Irene Ruíz, ha advertido a la Gobernación, sobre posibles bloqueos durante el evento, argumentando preocupaciones de movilidad y seguridad por el tránsito de vehículos pesados hacia el nuevo puerto.

Sin embargo, desde la administración de Puerto Antioquia se ha aclarado que el proyecto ya contempló y ejecutó todas las obras complementarias necesarias para garantizar su operación inicial. La empresa construyó una vía especial que conecta directamente con el puerto, así como accesos diseñados para el tránsito de carga pesada. De esta manera, la responsabilidad de las obras locales de movilidad, como variantes urbanas, ciclorrutas, semaforización o ampliación de la malla vial, corresponde directamente a la administración municipal y a las entidades territoriales, sin relación con el alcance del megaproyecto portuario.

La mandataria de Chigorodó ha insistido en que cerca de 1.500 estudiantes que transitan a diario por el casco urbano podrían verse expuestos al aumento en el flujo de tractomulas y camiones. Según Ruíz, la ausencia de infraestructura peatonal y de seguridad vial incrementa el riesgo, al tiempo que advirtió que la comunidad podría recurrir a bloqueos como medida de presión. Sin embargo, el rezago en este tipo de obras en el municipio ha sido un problema histórico, que antecede por años a la construcción de Puerto Antioquia y que no puede atribuirse al proyecto privado.

Desde Puerto Antioquia, señalan que la operación será gradual, justamente para evitar sobrecargar la capacidad vial existente. Explican que el puerto limitará el volumen de carga recibido durante el primer año, en proporción a lo que las vías actuales puedan soportar, mientras se concreta la construcción de una variante que será responsabilidad del Estado y de la administración local.

Puerto Antioquia ya entregó los diseños de la futura variante y estos se encuentran en estudio presupuestal por parte de Invías. La obra, que tendría un costo cercano a los 250.000 millones de pesos, requerirá de la articulación entre el Gobierno Nacional y la Gobernación de Antioquia para garantizar su financiación y ejecución.

Con todo, la inminente apertura del puerto, concebido como motor de desarrollo para el Urabá antioqueño, sigue enmarcada en la expectativa y la polémica. Mientras el proyecto cumple con las obras que le competen, persisten las demandas hacia las autoridades municipales y departamentales para que asuman las responsabilidades históricas de movilidad que reclaman las comunidades locales, mientras tanto, continúan las amenazas de boicot, con bloqueos y manifestaciones de las comunidades para el día de la inauguración.