Espinosa propone un segundo nivel para la Avenida Regional en Antioquia

El panorama político en Antioquia comienza a tomar forma con la aparición de los primeros precandidatos a la Gobernación. Entre ellos, Braulio Espinosa Márquez, exalcalde de Envigado, ha puesto sobre la mesa una propuesta concreta y ambiciosa para abordar uno de los desafíos más apremiantes del Valle de Aburrá: la movilidad. Su iniciativa se centra en la construcción de un segundo nivel sobre la Avenida Regional, una arteria vital para la conectividad metropolitana.

Una solución para la congestión metropolitana

La propuesta de Espinosa busca “devolverle el tiempo a la gente” a través de un proyecto de infraestructura vial de gran envergadura. Se trata de la implementación de un corredor de 18.5 kilómetros con cuatro carriles rápidos elevados, diseñados para descongestionar y mejorar significativamente la conexión de las principales vías metropolitanas. Esta iniciativa surge en un contexto donde el Área Metropolitana del Valle de Aburrá registra 6.4 millones de viajes diarios, con una duración promedio de 39 minutos. La congestión vehicular, especialmente en horas pico, representa una pérdida estimada de 153 horas al año por conductor, según datos de TomTom 2025.

El precandidato enfatiza la necesidad de anticiparse a las demandas futuras de movilidad en Antioquia, planteando soluciones para los próximos 20 o 30 años. Por ello, su agenda para la Gobernación incluye el estudio de este segundo nivel elevado sobre la Avenida Regional y la Autopista Sur, tomando como punto de partida un tramo inicial de aproximadamente 18.5 kilómetros.

Un sistema de circulación en dos niveles

La visión de Espinosa va más allá de la simple adición de carriles. Su propuesta contempla un sistema de circulación en dos niveles claramente diferenciados. Un primer nivel estaría destinado a los desplazamientos locales, las conexiones urbanas, las entradas, salidas y la distribución del tráfico. Por su parte, el segundo nivel se orientaría a los viajes metropolitanos de mayor distancia, caracterizándose por accesos controlados y una circulación continua. El objetivo primordial es separar los desplazamientos de largo recorrido de los movimientos locales, lo que permitiría una mejora sustancial en la conectividad y el flujo vehicular.

Los beneficios esperados, como el ahorro de tiempo, la capacidad adicional y la reducción de la congestión, deberán ser cuantificados y validados mediante estudios técnicos rigurosos y modelaciones de tráfico. Esta aproximación garantiza que la inversión se base en datos y proyecciones precisas.

Una obra de carácter metropolitano

La Avenida Regional es un eje fundamental que articula la dinámica de movilidad entre el sur de Medellín y el norte del Valle de Aburrá. El análisis de este proyecto se podría desarrollar en tres segmentos clave: el SUR (que abarca Ancón Sur, Sabaneta y Envigado), el CENTRO (desde Envigado hasta el centro de Medellín) y el NORTE (desde el centro de Medellín, pasando por Caribe, hasta la conexión con Bello). La definición del trazado definitivo, la longitud exacta, los intercambiadores y los accesos específicos serán determinados a partir de estudios técnicos detallados, buscando una conexión fluida del Valle de Aburrá consigo mismo.

Visión integral de movilidad y sostenibilidad

La propuesta de Braulio Espinosa no se limita únicamente a la infraestructura vial. Se articula con una visión integral de movilidad que incluye la conexión con el Metro y el transporte público, el sistema vial metropolitano existente, los intercambiadores y los sistemas inteligentes de gestión del tráfico. Además, contempla la integración con el espacio público, las ciclorrutas, la recuperación urbana y paisajística del corredor del río, así como estrategias ambientales y de calidad del aire.

Esta visión se sustenta en tres ejes fundamentales: la modernización del transporte público, que incluye la optimización de rutas, la implementación de una flota de bajas emisiones y un sistema de pago electrónico único; la infraestructura vial inteligente, que propone semáforos automatizados, bacheo profundo y la intervención en cruces críticos; y la movilidad sostenible e inclusiva, que fomenta ciclovías seguras, andenes adecuados y accesibilidad universal.

El precandidato subraya que estas iniciativas apuntan directamente a mejorar la calidad de vida de los antioqueños. Reitera que Antioquia siempre ha sido pionera y que es crucial mantener una visión a largo plazo, anticipándose a las necesidades de las próximas décadas para evitar el colapso de las vías. Espinosa enfatiza que esta es una iniciativa que debe ser estudiada con el máximo rigor. Su viabilidad dependerá de exhaustivos estudios de ingeniería, movilidad, factibilidad económica y financiera, impacto ambiental, articulación urbana y una estrecha coordinación con las autoridades municipales y metropolitanas. La propuesta de dos niveles de movilidad busca un Valle de Aburrá mejor conectado y más eficiente.

Preguntas y respuestas de contexto

¿Quién propone la construcción de un segundo nivel para la Avenida Regional?

La propuesta es del precandidato a la Gobernación de Antioquia, Braulio Espinosa Márquez, exalcalde de Envigado.

¿En qué consiste la propuesta de Braulio Espinosa?

Propone construir un segundo nivel sobre la Avenida Regional y la Autopista Sur, con un corredor de 18.5 kilómetros y cuatro carriles rápidos elevados.

¿Cuál es el objetivo de esta iniciativa?

Busca descongestionar el Valle de Aburrá, mejorar la movilidad y anticiparse a las demandas futuras de transporte en la región.