Tres hipótesis sobre el retiro de la Policía de los aeropuertos cercanos a la frontera con Venezuela

Con la orden impartida por el Ministerio de Defensa, de suspender la vigilancia de la Policía Nacional en seis aeropuertos de Colombia, queda sin seguridad del Estado una franja importante de la frontera entre Colombia y Venezuela.

Es que los aeropuertos Simón Bolívar de Santa Marta, Camilo Daza de Cúcuta, Alfonso López de Valledupar, Almirante Padilla de Riohacha, Yarigüeis de Barrancabermeja y Palo Negro de Bucaramanga; fueron notificados de la terminación anticipada del convenio de apoyo, con el correspondiente retiro de los efectivos policiales de las instalaciones aeroportuarias.

Según la información entregada por el Ministerio de Defensa, a través de la Policía Nacional, el Estado dio por terminado el negocio jurídico celebrado con la concesión Aeropuertos de Oriente S.A.S, que es la empresa encargada de los seis aeropuertos que ahora carecen de protección policial.

Tres graves hipótesis

Un especialista consultado por IFMNOTICIAS.COM indicó que existen tres hipótesis para entender el fondo de la decisión: la primera, liberar espacios para el narcotráfico, ya que la ubicación de los seis aeropuertos resulta estratégica para la operación de numerosas rutas del narcotráfico entre Colombia y Venezuela.

Lo anterior se sumaría a la prohibición de la aspersión aérea de cultivos ilícitos, la afanosa búsqueda de legalizar el consumo de drogas y los acercamientos con grupos narcoterroristas como el Clan del Golfo y el ELN. Todo este cúmulo de factores, despierta serias sospechas sobre la verdadera intención del gobierno de retirar a la Policía de esas instalaciones aeroportuarias.

La segunda hipótesis tiene que ver con dejar sin custodia los puntos críticos por donde podrían movilizarse los negociadores del ELN entre Colombia y Venezuela, «algo así como un nuevo despeje, esta vez de los aeropuertos cercanos al país vecino».

La tercera hipótesis es demoledora: «Venezuela importó terroristas de Irán y Siria, mediante aquel famoso vuelo de Conviasa que cubría la ruta Caracas – Damasco – Teherán. Esa gente está disponible en el vecino país y la “internacionalización” de Satena puede indicar que existe una operación en curso para facilitar la llegada de esos milicianos a territorio colombiano».

Lo que pasará en materia de seguridad

El concesionario aseguró que el control de las zonas interiores y el acceso de pasajeros proseguirá de manera normal. Sin embargo, lo cierto es que la decisión del gobierno Petro, deja sin garantías de seguridad a los aeropuertos de Santa Marta, Cúcuta, Barrancabermeja, Riohacha, Valledupar y Bucaramanga.

Según la Policía Nacional, «la institución va a estar respondiendo, cada vez que sea requerida». Esto significa que los uniformados acudirán a los llamados que se hagan desde los aeropuertos, siempre y cuando estén disponibles, lo que la ciudadanía sabe, rara vez ocurre.

Esta decisión no ha sido bien recibida ni por la concesión, ni por la Aeronáutica Civil, ni por la Agencia Nacional de Infraestructura, pues hay restricciones legales y constitucionales al ejercicio de la seguridad privada, ya que ciertos asuntos requieren de la participación inmediata de la fuerza pública.

Es el caso del porte de armamento, alijos de droga, tráfico de personas y conflictos de custodia de menores, entre muchos otros; que deben ser atendidos por la Policía Nacional y en los cuales no puede intervenir una empresa privada de seguridad.

En cualquier caso, el denominador común de todas las hipótesis es el afianzamiento de la «paz total» con el narcoterrorismo local e internacional.

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