Bogotá condicionó su aporte al Regiotram del Norte a ajustes en integración y diseño urbano

El pronunciamiento se produjo tras una reunión sostenida con la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, y el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, en la que se abordaron aspectos técnicos, financieros y de articulación del proyecto.

Durante su intervención, el mandatario señaló que el Distrito mantiene su interés en que la obra avance, pero indicó que existen puntos que requieren ajustes para su adecuada inserción en la ciudad y su articulación con el sistema de transporte existente. Según explicó, estas observaciones han sido planteadas desde el año anterior ante el Gobierno nacional y la Gobernación.

Uno de los aspectos mencionados corresponde al impacto urbanístico del trazado en Bogotá. El proyecto contempla un tramo cercano a los 24 kilómetros dentro del perímetro urbano, de los cuales seis kilómetros se desarrollan mediante estructuras elevadas. Estas infraestructuras, diseñadas con columnas dobles y a una altura aproximada de siete metros, presentan diferencias frente a las utilizadas en otros sistemas como la primera línea del Metro de Bogotá. La administración distrital indicó la necesidad de revisar las implicaciones de este diseño en el entorno urbano.

Otro de los puntos planteados está relacionado con las intersecciones contempladas en el proyecto. De acuerdo con la Alcaldía, el diseño actual no incluye algunas conexiones necesarias, especialmente en zonas de expansión urbana ubicadas al norte de la calle 200. En este contexto, se ha señalado la necesidad de incorporar al menos cuatro intersecciones adicionales y revisar el alcance de otras estructuras previstas, como puentes vehiculares cuyo costo estimado asciende a 183.000 millones de pesos.

La administración también ha indicado la importancia de garantizar condiciones para la movilidad de peatones y ciclistas en los tramos donde la infraestructura se desarrolla a nivel o de forma elevada. Estos elementos forman parte de las observaciones presentadas en el marco de las discusiones técnicas sobre el proyecto.

Un tercer componente señalado por el Distrito corresponde a la integración del Regiotram con el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP). Según lo expuesto, se requiere que la infraestructura permita la conexión con otros modos de transporte como TransMilenio y el Metro de Bogotá, tanto en términos físicos como operativos y tarifarios. Este aspecto ha sido planteado como un requisito para facilitar la movilidad de los usuarios entre los diferentes sistemas.

En relación con el componente financiero, la Alcaldía ha reiterado que mantiene la disposición de aportar 2,3 billones de pesos mediante vigencias futuras. No obstante, indicó que la formalización de este compromiso está sujeta a la resolución de los aspectos técnicos mencionados. Estos recursos forman parte del esquema de financiación previsto para la ejecución del proyecto.

Por su parte, el Gobierno nacional ha señalado que el proyecto continúa abierto a la participación de Bogotá. El esquema financiero vigente contempla una inversión total estimada en 17,36 billones de pesos, con aportes de la Nación y de la Gobernación de Cundinamarca a través de la Empresa Férrea Regional. La participación del Distrito se mantiene como un componente en evaluación dentro de este modelo.

En cuanto al cronograma, se ha proyectado la apertura del proceso de licitación para julio de 2026. Sin embargo, la definición de los aspectos técnicos y de integración podría incidir en los tiempos previstos, en la medida en que se desarrollen ajustes en los diseños y en los estudios del proyecto.

Como resultado de la reunión, se acordó la instalación de mesas de trabajo de alto nivel con la participación de representantes del Ministerio de Transporte, la Gobernación de Cundinamarca y la Alcaldía de Bogotá.

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