Consejo Motor de la Región Aeroportuaria pidió revisar el Plan Maestro del José María Córdova y reclamó una visión integral para la infraestructura aérea del país

Las organizaciones que conforman la iniciativa Región Aeroportuaria elevaron un nuevo llamado al Gobierno Nacional para replantear el enfoque con el que se está proyectando el desarrollo de la infraestructura aeroportuaria en Colombia. A través de un pronunciamiento, el Consejo Motor de la Región Aeroportuaria expresó su posición frente al contenido del reciente CONPES Aeroportuario y al estado actual del Plan Maestro del Aeropuerto Internacional José María Córdova (JMC), proceso que avanza en el marco de la Resolución 1699.

El gremio considera que el documento CONPES 4205, expedido en julio de 2026, presenta limitaciones al centrar su alcance exclusivamente en los aeropuertos que actualmente son administrados por la Aeronáutica Civil, dejando por fuera terminales que, según afirman, cuentan con un alto potencial de expansión a través de modelos de concesión o alianzas público-privadas.

En ese contexto, el Consejo Motor sostiene que uno de los principales ejemplos de esa situación es el Aeropuerto Internacional José María Córdova, terminal que atiende la demanda aérea del Valle de Aburrá y del Oriente antioqueño, y que desde hace varios años enfrenta un crecimiento sostenido en el número de pasajeros y operaciones.

En el documento, las organizaciones insisten en que "el documento CONPES 4205 de julio de 2026 concentra su alcance en los aeropuertos que hoy están bajo administración directa de la Aerocivil, dejando por fuera a terminales que, por la dinámica propia de su demanda, tienen alta capacidad de crecer mediante esquemas de concesión o alianza público-privada, sin comprometer recursos de la Nación. Tal es el caso del aeropuerto José María Córdova".

Para el Consejo Motor, el CONPES debe trascender una visión enfocada únicamente en proyectos individuales y convertirse en una verdadera hoja de ruta para el fortalecimiento del sistema aeroportuario nacional. En ese sentido, las organizaciones enfatizan que "un documento CONPES es un instrumento de política pública que debe adoptar una visión holística y sistémica de toda la infraestructura aeroportuaria del país".

Asimismo, advierten que un plan con proyección al año 2036 debe contemplar tanto los aeropuertos administrados por el Estado como aquellos que operan bajo esquemas de concesión, especialmente cuando estos ya evidencian necesidades de ampliación para responder al crecimiento de la demanda.

El pronunciamiento agrega que "un lineamiento con horizonte a 2036 debe incorporar también a los aeropuertos concesionados que desde hoy requieren expansión, mostrando el sistema aeroportuario nacional como un todo articulado y no como la suma de proyectos aislados".

Otro de los puntos centrales del comunicado hace referencia a la necesidad de acelerar las decisiones relacionadas con la ampliación del Aeropuerto José María Córdova. En ese sentido, el Consejo Motor recordó que esta solicitud ya fue presentada al nuevo Gobierno Nacional durante un encuentro sostenido con la ministra designada de Transporte, Elsa Noguera.

Las organizaciones reiteraron que la expansión de la terminal aérea debe ser reconocida como un Proyecto de Interés Nacional Estratégico (PINE), figura que, a su juicio, permitiría agilizar los procesos administrativos y fortalecer la articulación entre las diferentes entidades responsables de sacar adelante la iniciativa.

En el texto señalan que "reiteramos la solicitud transmitida al nuevo Gobierno Nacional en la reunión sostenida con la Dra. Elsa Noguera, ministra designada de Transporte, en el sentido que la ampliación del Aeropuerto José María Córdova sea declarada como Proyecto de Interés Nacional Estratégico (PINE), lo que permitiría dinamizar su ejecución y facilitar el acompañamiento institucional que requiere una obra de esta magnitud e impacto para el país y la región".