¿Petro acabará con la ANI?

Se conocieron detalles de la reunión que hubo entre Gustavo Petro, el ministro de Transporte, William Camargo, y la presidenta encargada de la ANI, Carolina Barbanti.

En dicha reunión, las instrucciones que les dio el mandatario a sus funcionarios implican una “reestructuración” total del sector de infraestructura y transporte en Colombia.

Así como también se conoció fue la posible terminación anticipada de las concesiones, pues, “las concesiones viales actuales llegarán a un punto de quiebre al materializarse los riesgos a cargo del Estado y no existir presupuesto para cubrirlas”.

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Petro desmintió que presuntamente la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) vaya a pasar a manos de Laura Sarabia en el Departamento para la Prosperidad Social (DPS) y también descartó que se vaya a acabar con las concesiones en Colombia.

Lo que sí confirmó el mandatario es que estos cambios serían inminentes y que habría una terminación anticipada de cuatro contratos, incluyendo los de las vías Girardot – Ibagué – Cajamarca y Bogotá – Villavicencio.

Dentro de los cambios anunciados está, por ejemplo:

• La ANI será la encargada de la infraestructura social, es decir, de hospitales, colegios y universidades.
• La ANI pasará a ser una dependencia de Prosperidad Social de Laura Sarabia y sale del Ministerio de Transporte.
• El Invir (la nueva entidad del Estado) se encargará de sacar adelante el programa Caminos Comunitarios para la Paz.
• Invías se encargará de recibir la infraestructura que entreguen los concesionarios a causa de las terminaciones anticipadas en la ANI.
• Invías se encargará de recibir la infraestructura que entreguen los concesionarios a causa de las terminaciones anticipadas en la ANI.
• Invías también encargará de recibir la infraestructura que entreguen los concesionarios a causa terminaciones anticipadas en la ANI.
• Infraestructura portuaria quedará a cargo de la Armada Nacional
• Infraestructura ferrocarril quedará en manos del Ejército Nacional

Asimismo, uno de los puntos clave fue la posible terminación anticipada de las concesiones, pues, “las concesiones viales actuales llegarán a un punto de quiebre al materializarse los riesgos a cargo del Estado y no existir presupuesto para cubrirlas”.

Esto las conllevaría a la terminación anticipada por dos razones:

1. Porque actualmente el déficit para cubrir la falta de ingreso por peajes y no aumento de tarifa de los peajes llega a los $3 billones de pesos
2. Cuatro concesiones en escenario de terminación anticipada, tres de ellas como resultados de tribunal, son imposibles de cumplir: Ibagué – Cajamarca, Bogotá – Villavicencio, Perimetral de Oriente.

¿Qué pasará con la ANI y las concesiones en Colombia?

De otro lado, el ministro de Transporte, William Camargo, se refirió a las concesiones en Colombia como que estaría en riesgo este modelo.

Sobre esto, afirmó que el país tiene un paquete de 29 concesiones 4G, de las cuales varias tienen problemas de ejecución y cuentan con una decena de tribunales de arbitramento.

De hecho, confirmó que desde que llegó el gobierno Petro al poder, se han instaurado nuevas demandas, lo cual implica una revisión a fondo de estos modelos.

Así lo viene diciendo el funcionario desde hace varios meses, pero no se ha referido, ni se refirió en esta ocasión, a que un grupo de megaproyectos sean terminados de manera anticipada.

Camargo dijo que se debe analizar la asignación de riesgos de estos proyectos, pero en todo caso se deben enviar “señales claras al mercado de una fortaleza de las instituciones del Estado, que esperamos presentar mañana”.

Esto se realizará en el marco del Congreso de la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI), en Cartagena.

Todo listo para el tinto entre Gustavo Petro y Álvaro Uribe – ifm noticias