Con 83 años de retraso, llegó el primer tren del Metro de Bogotá

Durante 83 años, los habitantes de Bogotá esperaron la llegada del Metro como una solución a los persistentes problemas de movilidad en la ciudad. A lo largo del tiempo, fueron numerosos los anuncios de los gobiernos de turno que prometían que “ahora sí” el proyecto sería una realidad.

Varias generaciones observaron cómo los titulares de prensa destacaban la noticia, que con el paso de los días se convertía en promesas que nunca se cumplían.

Se presentaron maquetas de cartón, figuras de demostración, cheques simbólicos de gran tamaño y lanzamientos acompañados de actos protocolarios, donde diversos personajes aparecían para la foto, pero en la práctica no avanzaban el proyecto.

Las nuevas generaciones de bogotanos han llegado a considerar exagerados los actos conmemorativos por la llegada del primer tren a Cartagena, destinado al Metro de Bogotá. Posiblemente, no dimensionan la frustración que vivieron muchas personas durante décadas esperando un sistema que siempre se anunciaba, pero nunca se concretaba.

Mientras tanto, los ciudadanos hoy observan cómo toma forma el viaducto que conectará el suroriente con el centro-norte de la capital. Muchos bogotanos vieron con emoción en televisión cómo, desde un buque proveniente de Asia, se descargaba el primero de los 180 vagones que integrarán los 30 trenes destinados al servicio en la ciudad. La historia de ese primer vagón, pintado de rojo y rotulado con “Metro de Bogotá”, comenzó en Changchun, China, donde fue fabricado con la visión de convertirse en un símbolo del futuro de la movilidad urbana en Colombia.

Cada pieza ensamblada en esa planta llevó consigo las expectativas de millones de bogotanos que, por décadas, han esperado ver materializado el sueño del metro.

Luego de realizar pruebas técnicas, el vagón fue embarcado en un buque que atravesó el océano Pacífico, cruzó el Canal de Panamá y llegó a tierras colombianas. Se trata de un tren eléctrico, con tecnología de última generación, que podrá operar sin conductor y transportar hasta 1.800 pasajeros por trayecto.

La operación mediante la cual una grúa descargó el vagón, que pesa cerca de 38 toneladas, no fue un simple procedimiento logístico. Simbolizó el inicio de una nueva etapa para Bogotá.

La señora Myriam, de 93 años, observó con emoción la transmisión por televisión del desembarco del tren. Sus palabras reflejaron el sentimiento de muchos: “Creí que me moriría primero antes de ver el metro de mi ciudad”.

La historia de frustraciones sobre el Metro de Bogotá la resumió IFMNOTICIAS hace algún tiempo:

Una tragicomedia llamada Metro de Bogotá

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