¿Por qué se caen los helicópteros en Colombia?

En los últimos dos años se han sido recurrentes las muertes de militares y policías en accidentes de helicópteros.

Este martes otro aparato de la aviación del Ejercito se precipito a tierra en el sur de Bolívar y causo la muerte de 9 uniformados.

El aparato era un MI-17 de matricula EJC 3395, del Batallón de Movilidad y Maniobra de Aviación N. 1.

Los militares que perdieron la vida fueron identificados como: Teniente Coronel Carvajal Rangel Jesús David; el piloto, Mayor Espinosa Rodríguez Edward Andrey, y la tripulación, Sargento Viceprimero Ramírez Bahamón Diego Heriberto, Sargento Segundo Villanueva Mancera Michael Andrés, Cabo Primero Ordóñez Caicedo Cristián, y los pasajeros, Cabo Tercero Olea Palmera Jhon Arlen y los Soldados Profesionales Sanabria Guerrero Sman, Montalvo Arroyo Jesús y Mendoza Méndez Yeisson.

Los helicópteros MI-17 son de fabricación rusa y en este momento parte de la flota está en tierra en un llamado «estado de preservación», debido a que el Gobierno de Gustavo Petro no ha aceptado los contratos de mantenimiento, argumentando que mientras que Rusia esté en guerra no es posible el hacerlo

Incluso hubo una oferta de Gobierno de Estados Unidos para la compra de las aeronaves en el estado en que se encuentran, como el destino de estas era Ucrania, Petro se negó a considerar el ofrecimiento

Esto ha llevado a preguntarse si el accidente de ayer se debió al no mantenimiento optimo de la nave, aunque hasta ahora se ha iniciado la investigación, el ministro de Defensa, Iván Velásquez considero que el accidente fue por el mal tiempo y descartó fallas mecánicas.

La nave estaba comandada por el Teniente Coronel, Jesús David Carvajal, un curtido militar con cerca de 20 años de experiencia y con mas de 5000 horas de vuelo, para él, volar con mal tiempo o evitar esta circunstancia era una cuestión de rutina.

Pero el ministro afirmó « Un helicóptero no despega si no tiene garantizado el mantenimiento. Es la simple supervivencia, inclusive, del propio piloto, que no va a arriesgar su vida ni la de más personas que ocupan el aparato si no está en condiciones para volar (…) Particularmente, este helicóptero MI-17 se hizo inspección de 200 horas del 6 de febrero al 9 de marzo. El 10 de abril se hizo la inspección con 50 horas que hay siempre para la revisión luego de ser utilizado. Tenía certificado de aeronavegabilidad vigente hasta el 18 de enero de 2025, la proyección estimada para el ingreso a un estado de reservación como se hace con los MI-17, mientras se soluciona el tema del mantenimiento para aquellos que están en tierra».

Para la seguridad aérea de un país es muy complicado que, en menos de dos años, cinco helicópteros se han precipitado a tierra, otros no puedan volar y aeronaves como los aviones Kfir de la Fuerza Aérea ya hayan quedado solo para los museos, por obsolescencia.

 Para el gobierno hay recursos para muchas otras cosas, pero no contempla la renovación de la flota helicoportada indispensable para el transporte de tropas y atención de emergencias como incendios y catástrofes naturales.

Por ahora los cuerpos de los militares fallecidos ya han sido recuperados y se encuentran en la morgue de la ciudad de Bucaramanga, donde serán entregados a sus familiares.

(EN VIDEO) Gobierno deja a Colombia sin capacidad aérea helicoportada