Tras alerta por cercanía de aviones, Aerocivil aseguró que no hubo riesgo en El Dorado

La respuesta se produjo tras la circulación de registros y reportes que evidenciaron una cercanía entre los vuelos. Según la entidad, el evento ocurrió durante la fase de aproximación a las pistas 32 Derecha y 32 Izquierda, en la que una de ellas se encontraba temporalmente fuera de servicio por la presencia de una tercera aeronave.

Esta situación obligó a redirigir el tráfico aéreo hacia una sola pista, incluyendo los vuelos operados por Qatar Airways y Lufthansa, que coincidieron en la misma secuencia de aterrizaje.

La Aeronáutica indicó que este ajuste generó una reducción en la velocidad de aproximación de las aeronaves, lo que impactó la distancia horizontal entre ellas. No obstante, precisó que la separación vertical se mantuvo dentro de los parámetros establecidos para este tipo de operaciones. En su comunicación, la autoridad insistió en que los criterios aplicados corresponden a estándares técnicos definidos en la aviación.

En el desarrollo de la maniobra, la tripulación del vuelo de Lufthansa ejecutó una aproximación frustrada, procedimiento conocido como “go-around”, que implica abortar el aterrizaje y retomar altura para reorganizar la aproximación. La entidad señaló que esta decisión se adoptó conforme a los protocolos y que hace parte de las prácticas habituales cuando las condiciones de la operación lo requieren.

El pronunciamiento oficial se produjo después de que plataformas de seguimiento aéreo y usuarios en redes sociales difundieran imágenes que mostraban a ambas aeronaves en trayectorias cercanas durante la aproximación. Estos registros generaron cuestionamientos sobre la operación en uno de los momentos más exigentes del vuelo, lo que llevó a la activación de los protocolos de verificación por parte de la autoridad aeronáutica.

En su informe, la Aerocivil sostuvo que, tras el análisis técnico preliminar, el evento no constituyó una situación crítica ni representó un riesgo para pasajeros o tripulaciones. La entidad reiteró que el manejo del tráfico aéreo se mantuvo dentro de los márgenes operacionales y que las decisiones adoptadas respondieron a las condiciones del momento.

Adicionalmente, la autoridad enfatizó que es la única fuente oficial para la divulgación de información relacionada con eventos técnicos y operativos en el espacio aéreo colombiano. En esa línea, cuestionó el uso de datos provenientes de plataformas no oficiales como base para interpretaciones públicas, señalando que estos sistemas no reflejan de manera completa las variables que intervienen en la gestión del tráfico aéreo.

El comunicado también incluyó un llamado a evitar la amplificación de versiones no verificadas y a no trasladar este tipo de situaciones al debate político. La Aerocivil indicó que la información técnica debe ser analizada bajo criterios especializados y con acceso a los registros oficiales, como las comunicaciones entre pilotos y controladores, así como los datos de radar utilizados en la operación.

El caso se presenta en un contexto de alta demanda operativa en el aeropuerto de Bogotá, donde la coincidencia de vuelos en fase de aproximación exige coordinación continua entre las tripulaciones y la torre de control. La reasignación de pistas, como la descrita en este evento, forma parte de los procedimientos que se aplican cuando se presentan restricciones en la infraestructura disponible.

Mientras se consolida el informe final, la Aeronáutica Civil mantiene su posición de que la maniobra se desarrolló dentro de los parámetros establecidos. La revisión incluye la recopilación de grabaciones, datos técnicos y testimonios del personal involucrado, elementos que permitirán documentar la secuencia completa de decisiones durante la aproximación de ambas aeronaves.

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