Avances significativos marcan el desarrollo del RegioTram de Occidente

El proyecto del RegioTram de Occidente, una iniciativa clave para la movilidad en Cundinamarca y Bogotá, ha registrado progresos notables en dos de sus infraestructuras fundamentales: el puesto de mando de control y el patio taller El Corzo. Estos avances representan un paso decisivo hacia la materialización de un sistema de transporte moderno y eficiente, cuyo inicio de operación se proyecta para el primer semestre de 2027.

El patio taller El Corzo es el epicentro de operación y mantenimiento

El patio taller El Corzo, una de las piezas angulares del RegioTram de Occidente, exhibe un avance del 46,79 % en su ejecución. Este complejo será el punto neurálgico donde los 16 trenes que conformarán la flota del sistema serán estacionados, sometidos a mantenimiento y preparados para su operación diaria. Su desarrollo es crucial para garantizar la disponibilidad y el óptimo funcionamiento de los vehículos.

Orlando Santiago Cely, gerente de la Empresa Férrea Regional de Cundinamarca, destacó el inicio de las labores de pavimentación en las vías internas del patio taller. Estas vías son esenciales para el tránsito de los vehículos de apoyo, que desempeñarán funciones operativas, de mantenimiento y logísticas dentro de las instalaciones. “Ya iniciamos la pavimentación con asfalto de sus vías internas, que permitirán el tránsito de los vehículos necesarios para las labores de operación, mantenimiento y logística”, afirmó Cely, subrayando la importancia de esta fase para la operatividad futura del complejo.

En total, se estima la utilización de aproximadamente 1.600 metros cúbicos de pavimento para completar esta infraestructura. El área total de intervención del patio taller El Corzo abarcará 73.875 metros cuadrados, un espacio diseñado para albergar talleres especializados, zonas de almacenamiento, un edificio administrativo central, una máquina de lavado de trenes y sistemas avanzados de protección contra incendios, configurando un centro integral para la gestión de la flota.

Puesto de mando de control, el cerebro operativo del sistema

Paralelamente, el puesto de mando de control del RegioTram ha alcanzado un 32 % de avance. Este edificio, que se erige como el cerebro operativo del sistema, ya tiene su estructura de cuatro niveles completamente terminada. Actualmente, los trabajos se concentran en la mampostería y la instalación de los sistemas internos, elementos vitales para su funcionalidad.

Desde este centro de control, se supervisará en tiempo real cada aspecto de la operación ferroviaria. Esto incluye la circulación de los trenes, la gestión de la señalización, el suministro de energía, el estado de las estaciones y las condiciones de seguridad, asegurando una operación fluida y protegida. El gerente de la Empresa Férrea Regional de Cundinamarca enfatizó la relevancia de este componente: “Desde allí se controlará en tiempo real la operación ferroviaria y se integrarán los sistemas que harán posible un servicio seguro, eficiente y confiable”.

Hacia la puesta en marcha. Pruebas y beneficios

Una vez concluidas las obras civiles y la integración tecnológica de todos los componentes, se dará inicio a una fase exhaustiva de pruebas conjuntas. Estas incluirán la verificación del funcionamiento de los trenes, la señalización, los sistemas de telecomunicaciones, el suministro de energía y las estaciones. Posteriormente, se realizará la denominada “marcha blanca”, un periodo de operación simulada antes de la inauguración del servicio comercial.

El RegioTram de Occidente se distinguirá por su sostenibilidad, ya que funcionará al 100 % con energía eléctrica. Contará, además, con un sistema de respaldo energético para minimizar el riesgo de interrupciones en el servicio. Una característica innovadora será el frenado regenerativo de los trenes, una tecnología que permite recuperar parte de la energía durante la desaceleración y devolverla a la red, optimizando el consumo energético.

Este ambicioso proyecto está diseñado para movilizar entre 130.000 y 140.000 pasajeros diariamente. Los trenes alcanzarán velocidades de hasta 70 kilómetros por hora en los trayectos suburbanos, mientras que al ingresar a Bogotá, operarán con características de tranvía urbano, adaptándose a las dinámicas de la ciudad. El RegioTram de Occidente se perfila como una solución de transporte masivo que transformará la conectividad y la calidad de vida de miles de ciudadanos en la región.