Daniel Briceño radicó proyecto para eliminar el negocio de patios y grúas en Colombia y propone un nuevo modelo de sanciones de tránsito

Proyecto busca reformar el sistema de inmovilización de vehículos

El representante a la Cámara por Bogotá, Daniel Briceño, radicó un proyecto de ley con el que propone poner fin al modelo actual de patios y grúas que opera en Colombia, al considerar que se ha convertido en una carga económica y administrativa para miles de ciudadanos.

La iniciativa plantea reemplazar el esquema vigente por un sistema de sanciones que, según el congresista, sea más eficiente, con menos trámites, sin intermediarios y orientado a resolver las infracciones de tránsito de manera más rápida.

Tras presentar el proyecto, Briceño afirmó que el objetivo es acabar con lo que calificó como el “negocio de los patios y las grúas”, un modelo que, a su juicio, ha generado altos costos para los propietarios de vehículos inmovilizados y ha ocasionado prolongadas demoras en los procesos de recuperación de automotores.

Más de 120.000 vehículos permanecen retenidos

La propuesta legislativa se presenta en un escenario en el que las principales ciudades del país enfrentan una alta ocupación en sus patios de tránsito.

Aunque no existe una cifra consolidada a nivel nacional, los datos disponibles muestran que únicamente en Bogotá, Medellín y Cali permanecen retenidos más de 120.000 vehículos entre automóviles y motocicletas.

Medellín concentra la mayor cantidad de automotores inmovilizados, con más de 56.000 unidades que actualmente ocupan los espacios destinados para su almacenamiento.

En Bogotá la cifra oscila entre 37.000 y 40.000 vehículos, muchos de los cuales permanecen abandonados desde hace varios años.

Por su parte, Cali reporta alrededor de 30.400 vehículos retenidos o bajo custodia de las autoridades de tránsito.

Estos volúmenes han generado dificultades operativas para las administraciones locales, debido a la limitada capacidad de los patios y a la acumulación permanente de vehículos que no son reclamados por sus propietarios.

El alto costo impide que muchos propietarios recuperen sus vehículos

Uno de los problemas que busca abordar el proyecto tiene relación con el abandono prolongado de automotores.

De acuerdo con la información conocida, en varias regiones del país más del 70 % de los vehículos retenidos permanecen durante más de dos años en los patios, principalmente porque los costos acumulados por concepto de grúas, parqueaderos y otros cobros superan, en muchos casos, el valor comercial del propio vehículo.

Esta situación afecta especialmente a los propietarios de motocicletas, que representan más del 85% de los vehículos inmovilizados en Colombia.

Como consecuencia, numerosos automotores permanecen durante largos periodos ocupando espacio en los patios oficiales sin que exista interés económico por recuperarlos.

También buscan superar los retrasos administrativos

Otro de los aspectos señalados por la iniciativa hace referencia a las dificultades administrativas que enfrentan las autoridades de tránsito para gestionar los vehículos abandonados.

Actualmente, los procesos de subasta, chatarrización o compactación suelen extenderse durante largos periodos debido a procedimientos administrativos y jurídicos que retrasan la disposición final de los automotores.

Esta situación ha contribuido al colapso de numerosos patios de tránsito en distintas ciudades del país y ha incrementado los costos de administración para las entidades territoriales.

Con la reforma, el congresista plantea avanzar hacia mecanismos más ágiles que permitan reducir la acumulación de vehículos y optimizar la gestión de las sanciones de tránsito.

La iniciativa comenzará su trámite en el Congreso

Tras su radicación, el proyecto iniciará el procedimiento legislativo correspondiente en la Cámara de Representantes, donde deberá surtir los debates reglamentarios antes de continuar su trámite en el Senado de la República.

Durante la discusión, los congresistas analizarán el alcance de la propuesta y los cambios que plantea frente al actual sistema de inmovilización de vehículos.

El proyecto abre un nuevo debate sobre el funcionamiento de los patios y grúas en Colombia, un modelo que durante años ha sido objeto de cuestionamientos por parte de ciudadanos, autoridades y diferentes sectores, debido a los costos que representa para los propietarios de vehículos y a la creciente acumulación de automotores en las principales ciudades del país.