EL TREN AEREO INSERVIBLE Y EL CANAL DEL FIN DEL MUNDO

Por: Carlos Andrés Echavarría Blandón.

En el primer debate presidencial realizado en marzo de 2022, el candidato comunista, Gustavo Petro Urrego, lanzó una propuesta para la construcción de un tren elevado que iría desde el puerto de Buenaventura hasta la ciudad de Barranquilla, que los separa más de 1.200 kilómetros.

En su exposición habló sobre la necesidad de que el tren fuera eléctrico, -para quedar bien con los promotores de las energías alternativas-, y que debía ser un tren elevado, -para quedar bien con los ambientalistas-, debido a que gran parte de su recorrido sería atravesando bosques y selvas.

Los trenes a nivel mundial son una muy buena alternativa para mover gran cantidad de productos a muy bajo costo, pero siempre la dirección de los mismos es desde las grandes urbes hacia los puertos, no de puerto a puerto, ya que allí perdería toda la razón de ser y la línea se convertiría simplemente en una competencia para el canal de Panamá, que atraviesa desde el océano Atlántico hacia el océano Pacífico. Aquí sería una opción mucho más costosa y dañina con el medio ambiente para lograr exactamente lo mismo, con la necesidad manifiesta de tener que desembarcar el contenido de los grandes buques de transporte.

Los trenes aéreos son importantes cuando se desea proteger el medio ambiente o cuando se atraviesa una ciudad; a manera de ejemplo, en Colombia tenemos un tren aéreo por un tramo de un poco más de 7 kilómetros que atraviesa la ciudad de Medellín. El Metro se eleva desde la estación Caribe y vuelve a nivel en la estación Industriales; los diseñadores pensaron en esa alternativa para evitar la demolición masiva del centro de la ciudad.

Pero por muy “exótica” que parezca la propuesta de candidato Petro, el padrecito Iosif Stalin, también realizó durante su dictadura una locura parecida con el fin único de propaganda internacional. En el libro “La Historia Criminal del Comunismo” del historiador español Francisco Díaz Villanueva, se presentan la faraónica obra de un canal que no iba a ninguna parte.

“En 1926 se publicó en Londres un revelador libro sobre las condiciones inhumanas de vida que esperaban los condenados en los campos soviéticos de trabajo esclavo”. Los Gulag eran verdaderos campos de exterminio, en donde los pobres miserables que caían allí por cualquier delito en contra de la revolución, los llevaría con seguridad a una muerte lenta y dolorosa. Otro aspecto poco conocido es que los socialistas desde el Kremlin, usaban a esos prisioneros como trabajadores desechables para sus necesidades de mano de obra y para esa fecha lo único que la URSS tenía para ofrecer al mundo, era madera de sus interminables terrenos en Siberia.

Europa y principalmente los Estados Unidos estaban consumiendo madera para su desarrollo industrial, pero lo que más “conmovió” a los británicos, no fue el libro en donde expresaban las aberraciones presentadas en los Gulag y el trabajo forzado, era que esas ventas masivas de madera, prácticamente con cero costo de mano de obra, estaba dándole una ventaja competitiva a la URSS que podría poner en jaque al continente y debían frenarlo. El día de hoy se tiene una guerra entre Rusia y Ucrania financiada por Europa occidental, ya que no pueden dejar de recibir el gas y el petróleo ruso que mueve sus industrias y calienta sus hogares.

“Se extendió entonces por Europa y Estados unidos la idea de promover un boicot a los productos rusos por razones humanitarias”; al igual que hoy, Estados Unidos dio el primer paso “En 1930 el congreso de los Estados Unidos, aprobó una Ley que impedía la importación de mercadería proveniente de la Unión Soviética que hubiese sido producida por presos a trabajos forzados”

Un país completamente quebrado luego de pasar por dos guerras como la URSS (la guerra contra Japón en 1904-1905 y la Gran Guerra en 1914-1918), no podía darse el lujo de perder el más importante comprador de madera a nivel mundial, así que comenzó su primera movida para mostrarle al mundo que habían abandonado esa práctica de emplear mano de obra esclava en las labores madereras. “Para demostrar al mundo su buena voluntad, organizó una expedición de periodistas occidentales para que comprobasen in situ, que los presos ya no estaban allí”

Stalin había ordenado que todos los presos políticos y regulares, condenados a los Gulag de trabajos forzados en la industria maderera, fueran relocalizados en otro proyecto, está vez uno que asombraría a occidente y que demostraría la capacidad superior del socialismo, “El pueblo soviético, es decir, él mismo Stalin, iban a hacer realidad un sueño centenario: unir el mar Báltico a la altura de Leningrado con el mar Blanco”  -se me hace muy parecida a la propuesta de Petro, solo en su cabeza está la necesidad de unir el puerto de Buenaventura con Barranquilla-

“Era una obra titánica. Entre los dos mares había más de 200 kilómetros de puro granito en varios niveles” La constricción de canales se complica ostensiblemente cuando existen cambios de nivel, ya que se requiere de la construcción de exclusas como en el canal de Panamá para vencer los obstáculos. “A los inconvenientes geológicos se sumaban los climáticos” la región en la cual se desarrollaría el canal es uno de los sitios más fríos del planeta, con temperaturas en invierno que pueden llegar hasta los -40 °C, “Para colmo de males, no había ciudades intermedias” esta condición obliga a que la logística de la construcción sea complicada, ya que todo lo tienen que abastecer desde puntos únicos, lo que encarece y ralentiza la operación. Entre Buenaventura y Barranquilla son más de 1200 kilómetros que tienen que atravesar una selva virgen en la región más lluviosa del mundo (conocida como el tapón del Darién), un terrero casi inhabitado, repleto de problemas geológicos, grandes ríos, eso sin contar con las enfermedades tropicales y el calor abrazador del área.

“En total unos 170.000 hombres fueron trasladados hasta la taiga de Carelia. Una vez allí tuvieron que levantar con sus propias manos casas de madera para guarecerse y construir caminos por donde transitarían las carreteras con el material de la obra” Los presos de los Gulag que mal que bien tenían una rutina de trabajo en los aserraderos, ahora tenían que volver a comenzar desde cero, en una región abandonada para cumplir un capricho del líder. Otro problema que se afrontaba durante la construcción, era el gran atraso tecnológico de la URSS con relación a los demás países europeos, lo que obligaba que el canal prácticamente se realizara con excavación manual y sin equipos. La URSS solo podía afrontar éstas magnas obras por los esclavos que las desarrollaban con una fuente casi inagotable de presos políticos que tomaban por toda la nación sin el más mínimo reparo, ya que un país en quiebra, no tenía los medios para emplear equipos modernos de construcción.

“La magnitud de la obra, lo inadecuado del lugar y la precariedad de los medios indicaban que el canal del mar Blanco o Belomorkanal tardaría una década en construirse” Pero, para los autócratas megalómanos, las estimaciones ingenieriles no son un obstáculo, ellos están por encima de cualquier mente y pueden dictaminar hasta los tiempos de ejecución de cualquier cosa, “Stalin, que pretendía dar una lección sobre lo que era capaz de conseguir el denostado bolchevismo. En un discurso anunció al mundo que se concluiría en sólo 21 meses”

Siempre que se intenta disminuir el tiempo de construcción de una obra se deben asumir riesgos, en el caso de una construcción bajo estas condiciones, los riesgos son en la seguridad de los trabajadores, “Terminó siendo una auténtica matanza, aproximadamente 100.000 obreros perecieron durante la construcción. La mayor parte de frío y hambre, otros de agotamiento, por accidentes laborales o por enfermedades” Un claro ejemplo del porqué el comunismo ha sido la doctrina más asesina de la historia, más de 150 millones de muertos en un poco más de un siglo.

“Los ingenieros no pasaban hambre ni privaciones, pero vivían con el miedo metido en el cuerpo”, dentro del socialismo existen unos más iguales que otros, y los privilegios están en los más “enroscados”, pero un día se acaba ese beneplácito del dictador de turno y las cosas cambian muy rápidamente. Los responsables del proyecto sabían que sus vidas dependían de concluir el canal en el tiempo prometido por Stalin, así que no escatimaban en sobrecargar a los esclavos, incluso, tomaron medidas odiosas capitalistas para lograr su objetivo, “El que más trabajase comía más y mejor. En los comedores se colocaron carteles que decían <<Para los mejores trabajadores, la mejor comida>>”. Pero los incentivos no eran solo para los mejores, también los castigos eran brutales, “Los que no llegaban a las cuotas marcadas se sentaban en mesas sobre las que pendía un amenazador cartel: <<aquí comen la peor comida: Los refractarios, los haraganes y los vagos>>”. Los barracones eran sucios, no tenían condiciones dignas ni mucho menos servicios hospitalarios y se sumaba los malos tratos de los capataces para cumplir con el plan trazado. Lo único importante era cumplirle al amado líder su capricho.    

Dentro de una doctrina que pregona tanto la igualdad, se observa que, a la hora de la verdad, los tratos son diferentes dependiendo de las capacidades de las personas, incluso se castigan a los menos capaces, sin contar con las condiciones de edad, capacidad, contextura, etc., es por ellos que mucho murieron por desnutrición, principalmente los de mayor edad porque su ingesta calórica era muy inferior a la requerida para desarrollar un trabajo físico en condiciones gélidas.

Digno del modelo socialista, conforme avanzaban las obras se comenzó una campaña de propaganda a nivel mundial en donde se destacaba el gran avance y la capacidad de la tecnología del proletariado. Los áulicos amantes del régimen en occidente, multiplicaban la información y comenzaron a crear dentro de sus propios países, un grupo cada vez mayor de personas procomunistas, incluso, daban por hecho que el capitalismo estaba sentenciado a muerte y un nuevo y mejor modelo se estaba mostrando en la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas.

“El canal del mar Blanco fue terminado en el plazo impuesto por Stalin, que lo inauguró con gran pompa en agosto de 1933” Solo con esa frase se puede atribuir que los costes del mismo suplieron con creses la gran obra suministrada a la humanidad y que los soviéticos podían enorgullecerse ante los paquidérmicos avances de las obras de occidente, pero no fue así, “Pocos sabían que, debido a la tecnología empleada, el canal sólo calaba tres metros y medio” eso significa que prácticamente ningún barco de carga lo pudiera emplear, ya que ese calado incluso es pequeño para un bote de paseo, hicieron un canal de 200 kilómetros para chalupas.

Pero hay más, “Por su latitud extrema, de octubre a mayo permanecería cerrado a causa del congelamiento de sus aguas”. 7 de los 12 meses del año no sirve ni para planchones, ya que es una pista de hielo interminable.

“Los acorazados de la flota del Báltico y los grandes mercantes no podrían internarse en él, por lo que tendrían que seguir circunnavegando Escandinavia para ir desde Leningrado al Ártico”. Ni siquiera sirvió para tener una autonomía de movimiento de su fuerza naval, tampoco sirvió para disminuir los tiempos de transporte de mercancías, como tampoco sirvió para mejorar los tiempos de respuesta de sus fuerzas marítimas en caso de una emergencia. Es como si los americanos cuando construyeron el canal de Panamá lo hubieran hecho solo para las canoas de los indígenas del Darién y sus buques siguieran utilizando la ruta que va por Chille y Argentina. Un completo desastre en todos los sentidos.

“Durante mucho tiempo se pensó que sus defectos técnicos se debían a errores de planificación y a la premura con la que se construyó, pero no, el desdichado canal del fin del mundo nunca se hizo para ser navegado” Es increíble que dentro del pensamiento de los megalómanos no prime el sentido común, sino la manera de como hacerse ver superiores a sus rivales, aunque sea mediante mentiras y engaños; el canal solo se construyó con fines propagandísticos.

El libro, “La Historia Criminal del Comunismo”, el cual está disponible en Amazon y en otras plataformas y librerías, es de obligatoria lectura para las personas que desean conocer los actos más escalofriantes que se realizaron alrededor del mundo en los países donde calaron las ideas de Karl Marx.