Nuevo Conpes redefinió el Regiotram del Norte, el Gobierno asumirá mayor financiación

El sistema férreo conectará a Bogotá con municipios de la Sabana como Chía, Cajicá y Zipaquirá. De esta forma, el documento, identificado como Conpes 4190, modifica los lineamientos establecidos previamente en los Conpes 4171 y 4172, y redefine la distribución de los aportes para el desarrollo de la iniciativa.

Con esta actualización, la Nación incrementa su participación del 70% a cerca del 81,6% del valor total del proyecto, asumiendo recursos que en versiones anteriores estaban contemplados para el Distrito Capital.

Según las cifras incluidas en el documento, el costo estimado del proyecto asciende a 17,36 billones de pesos a precios constantes de 2024. De ese total, el Gobierno nacional aportará aproximadamente 14,17 billones, mientras que Cundinamarca y la Empresa Férrea Regional asumirán 3,19 billones, equivalentes al 18,4% restante.

El ajuste en la estructura financiera se produce en medio de diferencias entre la administración distrital y el gobierno departamental en torno a aspectos técnicos del proyecto, particularmente en lo relacionado con la inserción del sistema férreo dentro del área urbana de Bogotá. El trazado previsto contempla el uso de la carrilera existente en la carrera 9 y la avenida NQS, con una estación terminal proyectada en el sector de El Salitre.

Tras conocerse el nuevo documento, el secretario general del Distrito, Miguel Silva, indicó que la decisión fue adoptada sin participación de la Alcaldía de Bogotá y señaló que no hubo consulta previa con los equipos técnicos de la ciudad. También se refirió a la necesidad de abordar las observaciones técnicas mediante espacios de trabajo conjunto.

Desde la Gobernación de Cundinamarca se ha señalado que el proceso de discusión técnica con el Distrito se extendió durante varios meses y que el proyecto alcanzó un punto en el que era necesario avanzar hacia el cierre financiero para cumplir con los cronogramas previstos. En ese contexto, se indicó que el Gobierno nacional optó por cubrir la participación inicialmente prevista para Bogotá con el fin de no retrasar el proceso de licitación y adjudicación.

El esquema de financiación contempla el uso de vigencias futuras. En el caso de la Nación, los desembolsos están proyectados entre 2027 y 2039, concentrándose en la etapa de construcción. Por su parte, Cundinamarca realizará aportes entre 2026 y 2040. Este modelo busca garantizar la disponibilidad de recursos durante las diferentes fases del proyecto.

El Regiotram del Norte tendrá una longitud aproximada de 49 kilómetros y contará con 17 estaciones. De estas, 10 estarán ubicadas en el área urbana de Bogotá y siete en municipios de Cundinamarca. Entre los puntos previstos en la ciudad se incluyen estaciones en las calles 200, 170, 161, 134, 116, 97, autopista Norte, calle 72, calle 26 y carrera 68.

En el componente regional se proyectan estaciones en sectores como La Caro, Cajicá, la Universidad Militar Nueva Granada y el centro de Zipaquirá, además de la terminal en ese municipio. El sistema también contempla la construcción de un Centro de Integración Modal y tramos elevados en puntos específicos del recorrido.

El desarrollo del proyecto está previsto en dos fases. La fase preoperativa incluye las etapas de preconstrucción y construcción, con inicio estimado para 2027. La fase operativa corresponde a la entrada en funcionamiento del servicio, proyectada para el año 2034, una vez se cumpla el plazo estimado de ejecución de siete años desde la firma del acta de inicio con el concesionario.

En paralelo, las administraciones de Bogotá y Cundinamarca acordaron realizar una reunión para continuar la discusión sobre el proyecto, con la participación de la ministra de Transporte. El encuentro se plantea como un espacio para revisar los avances y abordar los puntos técnicos pendientes relacionados con la implementación del sistema férreo en la ciudad.

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