De la Espriella anunció que la Nación financiará los estudios de la línea 4 del Metro de Bogotá

La idea de una cuarta línea ya había aparecido el 2 de septiembre, cuando el mandatario recorrió las obras de la primera línea con Galán. "Bogotá no puede conformarse con una sola línea. Esa oferta es insuficiente para las necesidades que tiene la gente", dijo entonces. En ese momento solo se comprometió a impulsar la estructuración del proyecto.

En octubre, Galán explicó que la línea 4 sería, en principio, una prolongación de la primera línea desde la calle 100 hasta la calle 235, en el norte de la ciudad. Añadió que esperaba que el Distrito y la Nación aseguraran antes de fin de año los recursos para contratar los estudios de prefactibilidad y factibilidad. Estas son las etapas técnicas en las que se definen el trazado, los costos y la viabilidad de una obra.

El presidente también se comprometió a gestionar $450.000 millones para cerrar la financiación del corredor Suba-Cota y a buscar recursos para cofinanciar nuevos buses eléctricos del transporte público. Además, ratificó la extensión de la primera línea del Metro hacia el norte, con tres nuevas estaciones, en coordinación con el Distrito.

La agenda incluyó otros compromisos, de acuerdo con el mismo medio: $10.845 millones para el Hospital La Victoria, la certificación de 18.765 personas por parte del SENA, la revisión de 570 mejoramientos de vivienda pendientes desde 2023 y la aprobación de cerca de $146.000 millones del Fondo Verde para el Clima.

La reunión llegó en medio de la inquietud por los recursos de la primera línea. El Gobierno pidió al Congreso modificar el Presupuesto General de la Nación de 2026 por $3,9 billones. De ese total, $750.000 millones salen de dos obras de Bogotá: $313.000 millones de la línea 1 del metro y $437.000 millones de la ampliación de la calle 13. El dinero se destinaría, entre otros fines, a la emergencia energética y al Fondo Milagro, creado para los departamentos afectados por el terremoto del 10 de agosto.

El ministro de Hacienda, Miguel Gómez Martínez, explicó que esos giros se habían corrido a vigencias posteriores por un otrosí, es decir, una modificación al convenio de cofinanciación firmada durante el gobierno anterior. Galán respondió en X que "los recursos de la Línea 1 del Metro de Bogotá están asegurados".

En Liévano, el presidente fue enfático: "Que quede absolutamente claro, no le estamos quitando un solo peso al Metro de Bogotá ni a la Calle 13". Y añadió: "No estamos recortando la inversión para Bogotá, estamos ajustando los giros al cronograma de ejecución". El Presupuesto General de la Nación de 2027 contempla $1,9 billones para la primera línea, y la asignación nacional para Bogotá creció cerca de un 3 %, hasta $9,4 billones.

La primera línea, de 24 kilómetros, tenía un avance del 81 % en septiembre, según el alcalde, y su viaducto estaría listo a comienzos de 2027. La línea 2 tiene garantizada la cofinanciación de la Nación, con un costo estimado de US$8.766 millones. Su licitación ya quedó desierta dos veces. La línea 3, de unos 25 kilómetros entre Bogotá y Soacha, está en estudios de factibilidad.

Preguntas y respuestas de contexto

¿Qué compromisos asumió el Gobierno Nacional para el Metro de Bogotá?

El presidente Abelardo de la Espriella se comprometió a financiar los estudios y diseños de la cuarta línea del metro y aseguró que no se recortarán los recursos destinados a la primera línea.

¿Cuál sería el trazado de la nueva línea 4 del metro?

Según el alcalde Carlos Fernando Galán, la línea 4 sería inicialmente una prolongación de la primera línea desde la calle 100 hasta la calle 235, en el norte de la ciudad.

¿Qué pasará con los recursos de la primera línea tras los ajustes presupuestales?

Aunque se modificaron giros por $313.000 millones para atender otras emergencias, el Gobierno aclaró que se trata de un ajuste al cronograma de ejecución y que la inversión total para Bogotá está asegurada.