Gobierno Nacional aplazó giros para el Metro de Bogotá: Se comprometió con financiación de buses eléctricos

Un nuevo acuerdo entre el Gobierno Nacional y la Alcaldía de Bogotá modificó los cronogramas de desembolsos para la financiación de las obras de infraestructura asociadas a la primera y segunda línea del Metro de Bogotá.

La administración del presidente Gustavo Petro aplazó los giros de vigencias futuras correspondientes a 2025, trasladándolos al año 2026, mientras avanza el compromiso en materia de movilidad eléctrica para la ciudad.

El acuerdo quedó formalizado a través de un memorando de entendimiento y en Otrosíes de los convenios ya suscritos para las líneas 1 y 2 del Metro. Los nuevos compromisos financieros fueron definidos tras varias reuniones técnicas entre el Distrito y los ministerios de Hacienda y Transporte. Aunque las partes evitaron pronunciarse públicamente, EL TIEMPO accedió a los documentos en los que se detallan los ajustes.

De acuerdo con la información obtenida, en 2025 no habrá giro por parte de la Nación en julio, como estaba previsto en el esquema original. Ese pago se trasladará a enero de 2026, con un monto de $249.384 millones. Posteriormente, en julio de 2026 se desembolsarán $98.813 millones. Estos valores reemplazan el giro de julio de 2025 que originalmente correspondía a $172.197 millones, monto que ya se entregó en enero de este año.

Para 2027, los dos pagos previstos serán de $442.139 millones cada uno, mientras que en 2028 los aportes bajarán a $360.749 millones en enero y a $325.417 millones en julio. A partir de ahí, los desembolsos se estabilizan en $293.848 millones semestrales hasta el año 2049, lo cual representa una extensión de un año en el período de cofinanciación, originalmente pactado hasta 2048.

El ajuste de los giros implica que la administración distrital, bajo el liderazgo de Carlos Fernando Galán, tendrá que cubrir en 2025 la parte que la Nación no girará, para lo cual ya se cuenta con aval del Ministerio de Hacienda. Esto permitirá acceder a un crédito por USD 50 millones con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), lo que contribuirá a solventar los compromisos de corto plazo sin afectar la continuidad del proyecto.

Además del tema financiero, el acuerdo incluye el compromiso del Gobierno Nacional con la financiación de buses eléctricos para el sistema TransMilenio, en línea con la transición energética y los planes de movilidad sostenible para la capital.

En lo relacionado con las troncales alimentadoras del Metro, particularmente las de las avenidas 68 y Cali, que hacen parte del convenio de cofinanciación, el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) aseguró que estarán finalizadas en 2027, año previsto para la entrada en operación del sistema. Estas troncales buscan garantizar la conexión con las estaciones de la primera línea a la altura de las avenidas Primero de Mayo y Villavicencio.

El acuerdo también contempla una reprogramación de los pagos correspondientes a la segunda línea del Metro, que al igual que los de la primera línea, se aplazan para el siguiente gobierno.