Volar en Colombia se encareció: los tiquetes aéreos suben 18,29 % anual, casi el triple de la inflación

De acuerdo con el Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE), la subclase de transporte de pasajeros en avión del Índice de Precios al Consumidor registró en septiembre una variación anual de 18,29%. La cifra contrasta con la inflación total de los últimos doce meses, que ese mes se ubicó en 6,29%, lo que significa que el costo de volar aumentó a un ritmo cercano al triple del costo de vida general.

El encarecimiento también fue pronunciado en el corto plazo, exponiendo que solo entre agosto y septiembre los tiquetes subieron 12,25%, mientras que en lo corrido del año acumulaban un alza de 11,44%. Pese a la magnitud de estos incrementos, el rubro aportó apenas 0,03 puntos porcentuales a la inflación anual, dado su peso relativamente bajo dentro de la canasta familiar.

El factor que más explica la presión sobre las tarifas es el valor del combustible de aviación. Así lo mencionó la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), cuyo presidente ejecutivo, Peter Cerdá, expuso las cifras en un foro del sector en Ciudad de México. El combustible pasó de representar el 28% al 38% de los costos operativos de las aerolíneas en apenas un año. La factura por este concepto creció cerca de 80% entre el segundo trimestre de 2025 y el mismo periodo de 2026.

El gremio precisó además que el precio promedio mundial del jet fuel se situó alrededor de 192 dólares por barril a mediados de octubre, con un nivel aún mayor en América Latina y el Caribe, tras un salto de 113,7% en el último año. En el caso colombiano, la Aeronáutica Civil ha señalado que el combustible representa cerca del 40% del costo de un tiquete.

Por otra parte, varios directivos del sector coincidieron en que parte de ese sobrecosto terminará reflejándose en las tarifas. El presidente de Avianca, Gabriel Oliva, afirmó que el precio del combustible no bajará y que resulta inviable no trasladar a la demanda una porción de los gastos adicionales. Desde Latam Airlines Group, su director ejecutivo, Roberto Alvo, añadió que las tasas de sobrevuelo, los cargos aeroportuarios y los impuestos encarecen aún más la operación. La compañía calculó que, por cada diez dólares de aumento en el barril, sus costos suben unos 370 millones de dólares al año.

No obstante, la plataforma de viajes Viajala matizó el panorama. Según su director comercial, Felipe Alarcón, el traslado a los consumidores ha sido hasta ahora limitado: el precio promedio de un tiquete de ida y vuelta entre enero y octubre incluso cayó 3,9% en rutas nacionales frente a 2025, una medición que difiere de la metodología del DANE.

Pese al alza de precios, la demanda no cede. Entre enero y agosto, las aerolíneas movilizaron 39,4 millones de pasajeros en Colombia, por encima del mismo lapso del año anterior, y el aeropuerto El Dorado reportó un crecimiento cercano al 20% en pasajeros en conexión durante los primeros siete meses del año. ALTA expuso, sin embargo, que la región mantiene una baja penetración aérea —menos de 0,7 viajes por habitante al año, frente a cerca de 2,7 en Estados Unidos—, un rezago que la presión de costos podría profundizar si las tarifas continúan al alza.

Preguntas y respuestas de contexto

¿Cuánto aumentaron los tiquetes aéreos en Colombia?

En septiembre, el costo de los pasajes de avión registró un incremento anual del 18,29 %, una cifra que casi triplica la inflación general del país, que se ubicó en 6,29 %.

¿Cuál es la principal causa de este incremento?

El alza se debe principalmente al aumento en el precio del combustible de aviación, el cual pasó de representar el 28 % al 38 % de los costos operativos de las aerolíneas en el último año.

¿Cómo ha respondido la demanda de pasajeros ante el alza de precios?

A pesar del encarecimiento, el mercado sigue en expansión con 39,4 millones de pasajeros movilizados entre enero y agosto, superando las cifras registradas en el mismo periodo del año anterior.