Informe final sobre incidente en El Dorado señaló fallas en procedimientos para cruce de helicópteros sobre pistas

Se hizo público el informe final del incidente ocurrido el 20 de febrero en el Aeropuerto El Dorado, el cual concluye que la situación se originó por fallas en los procedimientos para el cruce de aeronaves, especialmente helicópteros, sobre trayectorias de pista.

De acuerdo con el documento, el hecho se presentó por el cruce de una aeronave de ala rotatoria sobre la trayectoria de la pista 14R, en un momento en que una aeronave de transporte comercial se encontraba en carrera de despegue. El informe señala que el evento estuvo precedido por una aproximación y sobrevuelo en proximidad a dicha trayectoria, lo que derivó en un conflicto inmediato identificado por la tripulación.

El reporte establece que “el incidente grave se produjo por el cruce de una aeronave de ala rotatoria sobre la trayectoria de la pista 14R”, en medio de un contexto en el que se evidenció la ausencia de procedimientos detallados para este tipo de maniobras. Asimismo, indica que la situación se desarrolló mientras la aeronave comercial avanzaba en su despegue, lo que obligó a la tripulación a ejecutar una maniobra de aborto de despegue.

En ese sentido, el informe precisa que las condiciones generadas “condujeron a la ejecución de un aborto de despegue (RTO) a alta energía y velocidad”, en respuesta al riesgo detectado durante la operación.

Entre los factores contribuyentes identificados, el documento destaca la falta de estandarización en los procedimientos para cruces de helicópteros en el entorno del aeropuerto. En particular, señala la “ausencia de estandarización procedimental para los cruces de helicópteros entre trayectorias de aeropuerto internacional Eldorado”, lo que habría incidido en el desarrollo del incidente.

Adicionalmente, se evidenciaron fallas en la ejecución de maniobras de vuelo, las cuales, según el informe, no estaban estandarizadas ni documentadas para el tránsito de aeródromo, además de incumplimientos en la altitud instruida. A esto se sumaron problemas en las comunicaciones, como la saturación y el traslape de transmisiones, que derivaron en la pérdida parcial de instrucciones críticas y en colaciones incompletas o incorrectas.

El informe también menciona limitaciones en la visualización desde la torre de control, debido a interferencias estructurales, así como la autorización del cruce de trayectorias en un momento en que la aeronave comercial ya se encontraba en carrera de despegue.

Otro de los aspectos señalados es la falta de información anticipada a la tripulación de la aeronave comercial sobre las intenciones de cruce del helicóptero, lo que contribuyó al escenario de riesgo.

Finalmente, el documento clasifica el evento dentro de la categoría ATM, correspondiente a “sucesos relacionados con la Gestión del Tránsito Aéreo”, y deja en evidencia la necesidad de revisar los procedimientos aplicables a este tipo de operaciones en uno de los principales aeropuertos del país.