Aborto de despegue en El Dorado: Aeronáutica Civil reportó incidente operacional con aeronave comercial

La Aeronáutica Civil informó sobre un incidente operacional ocurrido el pasado 20 de febrero de 2026 en el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá, que obligó a la tripulación de un vuelo comercial a ejecutar una maniobra de aborto de despegue como medida preventiva de seguridad.

De acuerdo con la autoridad aeronáutica, el hecho involucró a un Airbus A320 que cubría el vuelo ARE4278 en la ruta Bogotá – San Andrés, con 157 pasajeros y 5 tripulantes a bordo. Según el comunicado oficial, la aeronave “realizó una maniobra de aborto de despegue (RTO) como medida preventiva de seguridad operacional”.

La cronología preliminar indica que a las 17:04 hora local la aeronave fue autorizada para el remolque y puesta en marcha desde la posición C5. Posteriormente, a las 17:13 HL, recibió instrucción para rodar hacia la pista 14R.

Más tarde, a las 17:36 HL, cuando el vuelo había sido autorizado para despegar por el Control de Tránsito Aéreo, la tripulación detectó durante la carrera de despegue el “sobrevuelo de una aeronave de ala rotatoria que se desplazaba en una trayectoria paralela y aproximándose a la pista”.

Ante esta situación, y siguiendo los protocolos establecidos, los pilotos ejecutaron la maniobra de aborto de despegue, logrando detener la aeronave de forma segura. Luego de la maniobra, el avión abandonó la pista por la calle de rodaje K6 para realizar la verificación técnica correspondiente.

Como consecuencia del procedimiento, la Aeronáutica Civil indicó que “la temperatura de los frenos alcanzó aproximadamente 900 °C, lo que ocasionó el desinflado de las ruedas”, sin que se registrara conato de incendio ni afectaciones a los ocupantes. La entidad confirmó que “todos los pasajeros y tripulantes se encuentran en buen estado de salud”.

El informe también precisa que la aeronave de ala rotatoria involucrada corresponde a una aeronave de Estado, matrícula FAC4021. Según los registros, despegó desde la plataforma de CATAM a las 17:17 HL, cruzó la trayectoria de la pista 14L y se dirigió hacia el sector de Engativá.

Posteriormente, a las 17:35 HL, fue autorizada por la Torre Norte para un nuevo cruce de la pista 14L, con previsión de cruzar posteriormente la 14R tras la autorización correspondiente. Una vez en contacto con la Torre Sur, se le instruyó “mantener 9.500 pies, mientras el vuelo ARE4278 recibía su autorización de despegue”.

La Aeronáutica Civil explicó que durante la transferencia de comunicaciones entre la Torre Norte y la Torre Sur “se generó un traslape en la frecuencia con la aeronave de ala rotatoria”. De manera simultánea, la aeronave comercial ya había iniciado su carrera de despegue.

Según el reporte, esta coincidencia operativa derivó en “una proximidad a la trayectoria de la pista 14R”, lo que llevó a la tripulación del vuelo ARE4278 a tomar la decisión de no continuar con la fase de despegue.