Se cansan los bogotanos de las improvisadas decisiones de la alcaldesa de Claudia López
La primera mandataria de Bogotá desde su cargo en el Palacio de Liévano, parece que gusta de emitir decisiones casi que dictatoriales, donde solo interesa lo que ella crea o piense y poco le importa la opinión de los habitantes de la Capital. La modificación del pico y placa que se ha tomado por enc

La primera mandataria de Bogotá desde su cargo en el Palacio de Liévano, parece que gusta de emitir decisiones casi que dictatoriales, donde solo interesa lo que ella crea o piense y poco le importa la opinión de los habitantes de la Capital.
La modificación del pico y placa que se ha tomado por encima de los expertos en movilidad, genera en los usuario de los autos particulares, la sensación de ser enemigos de las autoridades que manejan la ciudad.

En una antidemocrática decisión e incumpliendo la promesa de campaña de no tocar los horarios de restricción vehicular, ahora genera el descontento de los ciudadanos que el 50% del tiempo no podrán utilizar sus vehículos, de acuerdo al capricho de López.
Únete al canal de WhatsApp de IFMNOTICIAS para estar informado de manera oportuna y con detalle. IFMNOTICIAS · Información de VerdadUnirmeBueno haciendo un balance y viendo como está la capital del país el asunto del pico y placa, solo es una mas de las promesas incumplidas de Claudia López.
Son muchas las voces que indican que la prohibición no es la solución, un ejemplo es la columna del El Tiempo, publicada hoy de Eduardo Behrentz, de la que reproducimos algunos apartes.
«Nos seguimos equivocando en Bogotá: el pico y placa no es la respuesta, ni hoy ni nunca, a los trancones que sufrimos. Y es algo que ya deberíamos saber. Esta antitécnica disposición, que ha estado vigente por cerca de 25 años, ha traído pocos beneficios a la ciudad.
Por el contrario, las políticas de restricción han promovido el crecimiento de la flota vehicular. Desde que se inició este experimento, el número de carros en Bogotá se ha multiplicado por cinco y las motos se han multiplicado por 10. No obstante la existencia del pico y placa, y en parte como consecuencia de este, hoy hay más carros y más motos.
Incrementar la prohibición del carro disminuye la congestión en el corto plazo, pero genera mayores dificultades en el largo plazo. Adicionalmente, jugar (no tiene otro nombre) con las reglas del pico y placa, buscando evitar que los usuarios se adapten a las cada vez más ingeniosas restricciones, es un irrespeto con la ciudadanía.»
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