Ciudadanos serían los principales afectados sobre eventual suspensión del proyecto Metro de Bogotá

Tras la advertencia del gobierno nacional a la alcaldía de Bogotá sobre la posible paralización de la financiación del Metro de Bogotá, los gremios del departamento de Cundinamarca y la ciudad capital decidieron pronunciarse. Alertaron graves riesgos si las obras se detienen.

El ministro de Transporte, Guillermo Reyes, dio declaraciones a la prensa que dejaron más preocupaciones y revuelo en el sector político. “Muy claro. Si no se acepta cómo se ha venido diciendo que se hagan las modificaciones propuestas dentro del marco jurídico, el gobierno también, en la medida que financia el 70 % de los otros proyectos, pues esos otros proyectos se van a tener que parar”, fueron sus palabras.

Entre todas las obras se estima una inversión de cerca de $10 billones de pesos, de los cuales el gobierno financia el 70%, por lo que detener los proyectos o demorar los recursos puede tener graves afectaciones en los planes de infraestructura de la capital.

Al respecto, la Cámara Colombiana de Infraestructura se pronunció sobre la posición del Gobierno Nacional y advirtió sobre las posibles consecuencias que enfrentarían los ciudadanos con la detención del megaproyecto.

“En la medida en que la entrada en operación de una primera línea del metro significa una solución a la movilidad de los bogotanos, en esa misma medida -si el proyecto sigue dilatándose indefinidamente serían aquellos ciudadanos que usualmente se movilizan en transporte público los principales afectados por una decisión de esta naturaleza”, afirmó el presidente Juan Martín Caicedo.

Además, se refirió a que ese 70% de financiación de las obras son destinados de los recursos de la nación, y por lo tanto, son los recursos propios de los ciudadanos los que estarían siendo afectados, teniendo en cuenta que los sobrecostos podrían llegar a ser de hasta $13 billones de pesos.

Por último, la CCI recalcó que “No se puede olvidar que el recaudo tributario de Bogotá representa un 25% del recaudo total de la nación. Ello significa que el mayor aporte a la financiación del proyecto lo harán los bogotanos quienes, paradójicamente, verían afectadas las soluciones de la ciudad en materia de movilidad y la correcta ejecución de sus recursos, producto de sus impuestos”.