Movilidad en el Valle de Aburrá registró 6,4 millones de viajes diarios en 2025 según Encuesta Origen-Destino

El Área Metropolitana del Valle de Aburrá dio a conocer los resultados de la Encuesta Origen-Destino (EOD) 2025, un estudio realizado en el Distrito de Medellín y los nueve municipios que conforman la subregión, incluyendo zonas urbanas y rurales. Para su desarrollo se aplicaron más de 15.000 encuestas en 66 comunas o macrozonas, con un nivel de confiabilidad del 95% y un margen de error máximo del 5%.

La medición se comparó con la encuesta realizada en 2017, debido a que ambas comparten una metodología equivalente. Así lo explicó Mateo Molina Rodríguez, subdirector de Transporte del Área Metropolitana del Valle de Aburrá, quien señaló que, aunque en 2022 se llevó a cabo otra encuesta, esta no fue tomada como referencia debido a las condiciones posteriores a la pandemia. “Si bien en el año 2022 se había realizado otra EOD, los resultados se comparan con la del 2017 toda vez que para el año 2022 no teníamos las dinámicas de movilidad asentadas y estábamos en una época postpandemia”, indicó.

De acuerdo con los resultados, los viajes diarios aumentaron en un 5,9%, alcanzando un estimado de 6,4 millones de recorridos en el Valle de Aburrá, con una duración promedio de 39 minutos. Sin embargo, la proporción de personas que se movilizan pasó del 74% en 2017 al 68% en 2025, con un promedio de 2,34 viajes diarios por habitante.

La reducción en el número de personas que se desplazan se explica, en parte, por la consolidación del teletrabajo y el comercio electrónico, así como por el incremento de los hogares unipersonales, que actualmente representan el 16% del total.

En cuanto a la distribución por modos de transporte, el transporte público se mantiene como el más utilizado, con una participación del 33,8%, equivalente a 2,19 millones de viajes diarios. La movilidad activa alcanza el 33,6%, lo que representa 2,17 millones de desplazamientos, de los cuales el 32,7% corresponde a trayectos a pie y el 0,9% en bicicleta. La patineta registra una participación del 0,04%, consolidándose como una alternativa emergente.

El uso de plataformas tecnológicas representa el 3,2% de los viajes metropolitanos, equivalente a 0,21 millones de desplazamientos. En paralelo, el transporte informal —que incluye estas plataformas, mototaxis y otras modalidades no reguladas— pasó del 0,4% al 3,6%, con 0,23 millones de viajes.

En relación con la tenencia de vehículos, se evidenció un aumento del 2% en el uso de automóviles particulares, alcanzando 67 por cada 1.000 habitantes. En contraste, las motocicletas registraron un crecimiento del 48%, con 120 por cada 1.000 habitantes. Según Molina Rodríguez, el 68% de las motocicletas pertenece a hogares de estratos 1 y 2.

Por primera vez, la encuesta incorporó la medición de desplazamientos asociados al cuidado del hogar con enfoque de género. El 2,4% de las personas se identifica como cuidadora o cuidador, con viajes que tienen una duración promedio de 33,7 minutos y que se realizan principalmente a pie (48%) y en transporte público (24%). Estos desplazamientos se concentran en macrozonas como La Candelaria, Buenos Aires y Robledo.

Asimismo, el 6,0% de los encuestados corresponde a madres cabeza de hogar, quienes se movilizan principalmente en transporte público (42%) y a pie (35%), con una duración promedio de 41 minutos. Sus principales orígenes y destinos se ubican en La Candelaria, Manrique y Popular.

En términos generales, la movilidad activa creció un 6,2%, mientras que el uso del transporte público se redujo en un 14%. Por su parte, el transporte privado aumentó un 22,3%.

Sobre la importancia de estos resultados, Jimmy Alexis Gómez Ossa, presidente de la Corporación de Transportadores Urbanos de Colombia (CTU), afirmó: “Conocer los resultados de la EOD 2025 es fundamental porque nos ayuda a entender cómo se está movilizando la ciudadanía en el Área Metropolitana, esas dinámicas que han venido cambiando, cómo van creciendo unos modos y van bajando otros, entender por qué y encontrar ese ese modelo es real para que satisfaga la necesidad de movilización de los habitantes del Valle de Aburrá”.