«No es un subsidio': ministro de Transporte responde sobre cobro en la factura de servicios públicos para el transporte masivo

El ministro de Transporte, William Camargo y el presidente Gustavo Petro.  exponen los detalles del análisis preliminar sobre la propuesta.

Lo que hizo el ministro fue darle su espaldarazo a la propuesta que el presidente Gustavo Petro quien lanzó esta idea sobre el subsidio para el transporte público y el pago a través de las facturas de energía.

De hecho, según el funcionario que ejerció como director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) en el periodo de Gustavo Petro como alcalde de Bogotá, la propuesta no se refiere a «un subsidio” sino que se trata de «una contribución» para hacer más viable el transporte masivo de Transmilenio, señaló el ministro Camargo.

Y agrega el ministro:

«La propuesta del presidente Petro es viable técnica y jurídicamente. Traería importantes beneficios para mejorar sistemas de transporte público urbano y, así, también la movilidad y calidad de vida en ciudades», expresó Camargo en su cuenta de ‘X’, antiguo Twitter, y entregó detalles del análisis preliminar que ha hecho su cartera al respecto.

Según expuso el ministro, la tarifa de los sistemas de transporte «es un servicio público».

«Como ciudadanos contribuimos al alcantarillado, la limpieza, el alumbrado público, entre otros. Así mismo, contribuimos a sistemas de transporte, constituyendo su tarifa como un servicio público. Los bienes y servicios públicos, se pagan con recursos de todos», explicó Camargo de entrada.

Luego, añadió: «Así como se pagan, también su subutilización genera un costo para la sociedad. Bajas ocupaciones, problemas de congestión, inadecuada prioridad al uso del bien público, lo castigan y lo hace más oneroso para el estado, que somos todos».

Camargo, exponiendo un ‘piloto’ para Bogotá, en el que se tendrían en cuenta las variables de «predio, avalúo, distancia predio /estación – paradero, teniendo en cuenta localización y destinación (residencial, comercial, dotacional, industrial, lotes» para determinar el «costo operacional del sistema», aseguró que la propuesta, compartida por el Presidente a través de ‘X’, «no es un subsidio, es una contribución en la que todos aportamos al transporte público. Servicio esencial para hacer ciudades más habitables y sostenibles».

Al final, destacando los efectos de la aplicación de una medida de ese estilo, Camargo compartió los que serían los resultados de un piloto preliminar para Cartagena, teniendo en cuenta una cifra de 260 mil hogares («de 4 personas en promedio») y 290 mil predios.

«Con pago promedio anual por predio de $758.000, cada persona pagaría aprox. $16.000 mensuales por uso del servicio, fortaleciendo transporte público y con una mejor asignación», cerró.