Vía alterna de Buenaventura entró en nueva fase con demolición de predios adquiridos

La intervención hace parte del corredor Buga–Loboguerrero–Buenaventura y busca mejorar las condiciones de acceso terrestre al principal puerto marítimo del país. La vía alterna interna cuenta con antecedentes como proyecto estratégico de conexión con Buenaventura y actualmente avanza hacia la ejecución de las unidades pendientes de construcción.

La ministra de Transporte, Elsa Noguera, informó sobre el comienzo de estas actividades y señaló que el cronograma contempla la terminación de la obra en un periodo de dos años. De acuerdo con lo expuesto por la funcionaria, la intervención comprende aproximadamente 12 kilómetros de carretera que pasarán a contar con doble calzada.

El proyecto contempla además infraestructura complementaria destinada a atender el tránsito de vehículos de carga. Entre los componentes anunciados se encuentra un patio de aproximadamente 10 hectáreas, con capacidad para cerca de 350 tractocamiones, junto con una zona de servicios.

La demolición de los inmuebles adquiridos constituye una de las primeras actividades asociadas con la ejecución de los nuevos tramos. Información divulgada sobre el proyecto señala que las labores iniciales también incluyen movimientos de tierra y traslado de redes de servicios públicos.

La construcción está a cargo de la concesión Unión Vial Camino del Pacífico. Según información presentada recientemente por la concesionaria y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), las obras de las unidades funcionales 2, 3 y 4 comenzaron formalmente en octubre de 2026.

En la unidad funcional 2 están previstas intervenciones sobre varios kilómetros de carretera, además de viaductos, una glorieta, retornos y una pasarela peatonal. Por su parte, la unidad 4 contempla la construcción de segunda calzada hasta el sector de Citronela y el mejoramiento de la vía existente.

La concesionaria informó que las obras correspondientes a estas unidades tienen plazos diferenciados de ejecución: 24 meses para la unidad 2 y 18 meses para la unidad 4. El contrato incluye posteriormente un periodo de operación y mantenimiento.

Uno de los elementos incluidos en el proyecto es el espacio destinado al estacionamiento de vehículos pesados. El patio tendrá una extensión cercana a las 10 hectáreas y capacidad para más de 300 tractocamiones, de acuerdo con los detalles entregados por la concesionaria.

La infraestructura estará acompañada de una zona de servicios y de un centro de comunicación conectado con las operaciones portuarias. Estos componentes están planteados dentro del proyecto para complementar la nueva calzada y atender las necesidades asociadas con el transporte de mercancías.

El corredor tiene relevancia para la conexión del puerto con el interior del país. La vía alterna interna fue concebida como parte de la infraestructura vial de acceso a Buenaventura y ha sido incluida durante años dentro de los proyectos estratégicos de transporte nacional.

El avance de las obras ocurre mientras continúa la ejecución de otros componentes del corredor vial Buenaventura–Buga. La concesionaria Unión Vial Camino del Pacífico también adelanta intervenciones en distintos sectores del proyecto, mientras las autoridades realizan seguimiento al desarrollo de las obras.

Preguntas y respuestas de contexto

¿Qué nueva fase inició la vía alterna de Buenaventura?

La nueva fase que inició es la demolición de los predios adquiridos, como parte de las obras previstas para mejorar la conexión con el puerto.

¿Cuál es el objetivo principal de este proyecto vial?

El objetivo principal es mejorar las condiciones de acceso terrestre al principal puerto marítimo del país y fortalecer el corredor Buga–Loboguerrero–Buenaventura.

¿Qué infraestructura adicional contempla la vía alterna?

El proyecto contempla una doble calzada de 12 kilómetros y un área de servicio de aproximadamente 10 hectáreas, con capacidad para cerca de 350 tractocamiones y una zona de servicios.

¿Cuándo se espera que finalicen las obras de la vía alterna?

Según la ministra de Transporte, Elsa Noguera, el cronograma contempla la terminación de la obra en un periodo de dos años. Las obras de las unidades funcionales 2, 3 y 4 comenzaron formalmente en octubre de 2026.