Invías cerró 2025 con más de $1 billón sin ejecutar en proyectos viales estratégicos, según la CCI

El Instituto Nacional de Vías (Invías) cerró la vigencia 2025 sin ejecutar más de $1 billón destinados a proyectos viales estratégicos, una situación que comprometió la continuidad de al menos 60 obras clave para la conectividad y la productividad de las regiones del país. Así lo señala el primer análisis mensual de Infraestructura A Fondo (2026), elaborado por la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI).

De acuerdo con el informe, más del 60 % de los proyectos a cargo del Invías registró una ejecución presupuestal promedio de apenas 17,6 %, un nivel que se presentó en un año marcado por la restricción de liquidez del Estado y el bajo desempeño del sector Transporte.

Las cifras oficiales citadas en el análisis evidencian la magnitud del rezago. Mientras la ejecución total del Presupuesto General de la Nación superó el 87 % al cierre de 2025, el sector Transporte alcanzó únicamente el 46,3 %, lo que equivale a $7,26 billones ejecutados de los $15,67 billones apropiados para la vigencia.

En términos presupuestales, el sector Transporte fue el de peor desempeño dentro del sector productivo del Estado. En este contexto, el Invías concentró los mayores niveles de subejecución. En total, 62 proyectos con una inversión prevista de $1,08 billones cerraron el año con avances mínimos, pese a su carácter estratégico para la integración territorial y el acceso a mercados en zonas históricamente rezagadas.

El informe identifica entre las obras más afectadas corredores nacionales y regionales como la Troncal del Magdalena, la Transversal del Caribe, la vía Bogotá–Tunja–Duitama–Pamplona–Cúcuta y la carretera Altamira–Florencia. También se reportan afectaciones en proyectos ubicados en departamentos como Cauca, Putumayo, Córdoba, Boyacá, Casanare, Huila y Caquetá.

El análisis advierte, además, que no se ejecutaron los recursos asignados al programa Caminos Comunitarios de la Paz Total, por $63.200 millones. Asimismo, señala que el programa Colombia Avanza, que incluye vías estratégicas para el departamento del Chocó, registró un recorte significativo, al pasar de $156.000 millones inicialmente previstos a cerrar el año con apenas $140 millones.

Para la Cámara Colombiana de la Infraestructura, esta situación resulta contradictoria frente a las prioridades del Gobierno. “Para la CCI, resulta paradójico que la mayor subejecución de recursos se concentre justamente en las regiones más marginadas y rezagadas del país, aquellas que el propio Gobierno ha señalado como prioridad de su agenda social”, señaló Juan Martín Caicedo Ferrer, presidente Ejecutivo del gremio.

El directivo agregó que “las obras que no avanzaron corresponden a territorios históricamente excluidos, donde la inversión en infraestructura resulta clave para cerrar brechas, integrar economías locales y materializar el discurso de equidad y justicia territorial”.