Europa sufrió una segunda oleada de falsas amenazas de bomba en una semana

Una nueva oleada de amenazas de bomba, recibidas en su mayoría por correo electrónico y calificadas como falsas por las autoridades, alteró este jueves 5 de noviembre las operaciones de aerolíneas y aeropuertos europeos, solo dos días después de un episodio similar registrado el pasado martes.

Las alertas alcanzaron aeronaves y terminales de Francia, Italia, Bélgica, Bulgaria, República Checa, Austria, Polonia, Dinamarca, Rumanía, España, Grecia y Finlandia, entre otros países. Reuters situó el alcance del fenómeno "de Irlanda a Bulgaria".

El incidente más llamativo ocurrió en el espacio aéreo francés. Según el despacho de Reuters, un avión de Aer Lingus que cubría la ruta Dublín-Roma fue interceptado por cazas y obligado a aterrizar en la base aérea de Évreux, en Normandía. La oficina del primer ministro, Sébastien Lecornu, indicó que fue él quien ordenó la intercepción.

Reuters señaló que el piloto no cooperó como se esperaba, mientras que otros medios hablaron de una medida preventiva.

En Italia, cazas de la Fuerza Aérea escoltaron un vuelo de Finnair procedente de Helsinki, que aterrizó en Roma con 144 pasajeros. En Bulgaria, la Fuerza Aérea indicó que acompañó a tres aviones comerciales hasta tierra, y un vuelo Londres-Sofía fue desviado al aeropuerto de Plovdiv. Un avión de Wizz Air que viajaba de Milán a Varsovia fue desviado a Viena, y otro, de la misma aerolínea, con 182 pasajeros rumbo a Bucarest, fue inspeccionado por equipos de desactivación de explosivos tras desembarcar a sus ocupantes.

En Varsovia, un vuelo de LOT con destino a París fue detenido antes del despegue y la pista estuvo cerrada temporalmente, según el portavoz aeroportuario Piotr Rudzki. En Copenhague intervinieron la policía y unidades militares de desactivación. En Praga, cuatro aviones que recibieron amenazas aterrizaron según lo previsto y la policía no halló nada sospechoso. En Madrid-Barajas, la Guardia Civil y Aena investigaron varios avisos contra vuelos de Iberia y Air Europa; los comités de seguridad los descartaron. Las autoridades del Reino Unido también recibieron amenazas dirigidas a Heathrow y Birmingham, consideradas no creíbles y sin impacto operativo.

La Comisión Europea activó un mecanismo de intercambio de información entre los Estados miembros, aunque señaló que "todavía es pronto" para determinar si los episodios están relacionados. El comisario de Transportes, Apostolos Tzitzikostas, afirmó en X que cualquier amenaza contra la población civil es inaceptable. La Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (EASA) estimó que el riesgo operativo inmediato de amenazas aisladas de este tipo es bajo.

Por su parte, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), mediante su director general, Nick Careen, condenó los intentos de perturbar el transporte aéreo y pidió identificar el origen. Un representante del sindicato de pilotos citado por Reuters recordó que la práctica del sector es no actuar sobre una amenaza salvo que los evaluadores la consideren creíble.

Hasta el momento, ninguna fuente oficial ha señalado a un autor. Reuters precisó que ningún país ha atribuido la responsabilidad y recordó, a título de contexto, que Dinamarca, Polonia y Rumanía han acusado en el pasado a Moscú de actos de sabotaje, acusaciones que Rusia rechaza. Plantearon que este tipo de falsas alarmas pueden servir tanto para alterar las operaciones como para observar la respuesta de aerolíneas, aeropuertos y autoridades; se trata de valoraciones de expertos, no de conclusiones de las investigaciones.

Preguntas y respuestas de contexto

¿Qué ocurrió en los aeropuertos de Europa este jueves?

Se registró una segunda oleada de falsas amenazas de bomba, principalmente vía correo electrónico, que afectó vuelos y terminales en más de diez países. La situación obligó a escoltar aviones con cazas militares, desviar rutas y realizar inspecciones de seguridad en tierra.

¿Cuáles fueron los incidentes más destacados durante la jornada?

Un avión de Aer Lingus fue interceptado por cazas franceses y obligado a aterrizar en Normandía, mientras que en Italia y Bulgaria también se activaron escoltas militares para vuelos comerciales. En ciudades como Varsovia y Copenhague, las pistas fueron cerradas temporalmente para permitir la intervención de unidades de desactivación de explosivos.

¿Quiénes son los responsables de estas amenazas?

Hasta el momento, ningún gobierno u organismo oficial ha atribuido la autoría de los mensajes. Aunque expertos sugieren que podrían ser actos de sabotaje para medir la capacidad de respuesta de las autoridades, todas las alertas han sido calificadas como falsas tras las investigaciones iniciales.