Nuevo golpe al bolsillo: Con reforma tributaria aumentaría precio de la gasolina

Recientemente el Ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, radicó la nueva reforma tributaria, sin embargo, expertos han denunciado cómo este proyecto aumentaría el precio de la gasolina alcanzando un valor aproximado de $18.199 por galón.

Según el funcionario, lo que inicialmente no se aplicó al diésel (ACPM) debido a las presiones de los transportistas, ahora será trasladado al precio de la gasolina, lo que ha generado preocupación en diversos sectores de la economía.

El ajuste que no se esperaba

El anuncio ha sido visto como un ajuste súbito en la política de combustibles, ya que el gobierno decidió no incrementar de forma agresiva el precio del ACPM para evitar una nueva ola de protestas por parte de los transportistas, quienes en los últimos meses han demostrado ser un frente de presión formidable.

Sin embargo, este alivio para el sector del transporte se ha traducido en un castigo para los usuarios de gasolina. La frase del Ministro lo deja claro: “Lo que no dejaron subir al ACPM se lo van a subir a la gasolina”.

Con este aumento, el precio de la gasolina superará los $18.000 por galón, un incremento que no solo afecta a quienes utilizan este combustible para sus vehículos particulares, sino también a una amplia gama de actividades económicas que dependen del transporte de mercancías y servicios.

Este ajuste supone un duro golpe a los bolsillos de los colombianos, especialmente para aquellos que no tienen la capacidad de organizar manifestaciones masivas como los transportadores de carga.

Impacto en la economía

El aumento en el precio de la gasolina no solo tiene efectos directos en los consumidores, sino que también repercute en la cadena de distribución y en sectores clave de la economía.

Según el análisis realizado por la Confederación de Distribuidores Minoristas de Combustibles y Energéticos (Comce), el impacto será severo y afectará la demanda de combustibles, que ya lleva más de un año en constante disminución.

El economista de la Coordinación de Regulación y Análisis del Sector de Comce-Soldicom, Juan David Bonilla, señaló que «esto generará un impacto negativo significativo sobre la demanda de combustibles, en un contexto en el que la gasolina corriente ya venía decreciendo desde junio de 2023».

Con esta propuesta, el precio del galón promedio de la gasolina pasaría de $15.881 a $16.306; mientras que el diésel se incrementaría desde $9.711 hasta $10.199.

No obstante, los incrementos podrían ser mayores, toda vez que en la norma tributaria se prevé que el nuevo impuesto aumente 1% por encima de la UVT, con lo cual podría alcanzar un precio de $951,17 para gasolina y $1.089,18 para el diésel. Esto representaría un incremento de 5,8 y 5,6 veces, respectivamente, según el centro.

El alza de los combustibles se suma a la carga tributaria planteada en la nueva reforma fiscal, que también contempla aumentos en el impuesto al carbono. Este gravamen, que busca desincentivar el consumo de combustibles fósiles, añadirá una presión adicional a los precios de la gasolina y el diésel.

Según estimaciones de Comce, el impuesto implicará un aumento de $425,29 por galón de gasolina y $488,17 por galón de ACPM. Esto sin contar con los incrementos futuros, que podrían llegar a 5,8 veces más para la gasolina y 5,6 veces para el diésel en el largo plazo.

IVA a los híbridos

Cabe recordar que la ley de financiamiento con la que el Gobierno espera recaudar $12 billones una de las propuestas para conseguir esa plata es retirar uno de los incentivos tributarios que tienen los vehículos híbridos en Colombia, que pasarían de pagar un impuesto del 5% de su valor en IVA, al 19%, como todos los productos y servicios que tienen ese gravamen.

Además de la disminución en el IVA, estos autos cuentan con otros beneficios tributarios en Colombia, así como descuentos en la revisión tecno-mecánica y, en el caso de Bogotá, están exentos de la restricción de Pico y Placa.

Sin embargo, Ricardo Bonilla, ministro de Hacienda, aseguró que la decisión se sustentaba en que “resultó ser una mentira piadosa que con los vehículos híbridos íbamos a hacer transición energética”, e hizo referencia a un concepto de la DIAN asegurando que estos son “absolutos consumidores de gasolina y de vez en cuando tienen electricidad”.

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