Galán abrirá mesa de diálogo por pico y placa sabatino mientras Cundinamarca rechazó la medida y acusó segregación territorial

El anuncio del alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, sobre la apertura de conversaciones para revisar la aplicación del pico y placa los sábados a vehículos matriculados por fuera de la capital generó nuevas tensiones con la administración departamental de Cundinamarca.

La medida, que entraría a regir como parte de un esquema de regulación vehicular, ha sido cuestionada por los municipios del área metropolitana, que advierten afectaciones directas y un precedente negativo en la integración regional.

Galán señaló que la discusión responde a la necesidad de asegurar una contribución proporcional de quienes circulan a diario por la infraestructura vial de Bogotá, especialmente los residentes que decidieron matricular sus vehículos en otros municipios. Según el Alcalde, esa práctica reduce los ingresos del Distrito derivados del impuesto vehicular, lo que impacta el financiamiento del mantenimiento y la operación de las vías.

En un mensaje publicado en redes sociales, el mandatario aseguró entender “la preocupación o, inclusive, la molestia” de los habitantes de la región que podrían verse afectados sin ser usuarios permanentes de las vías de la capital. En ese sentido, afirmó que convocará a los actores involucrados —entre ellos autoridades locales, usuarios y organismos metropolitanos— para buscar soluciones que permitan ajustar la medida sin deteriorar la relación con Cundinamarca.

El gobernador Jorge Emilio Rey reiteró públicamente su rechazo al pico y placa sabatino para vehículos matriculados fuera de Bogotá. A través de su cuenta oficial, aseguró que ese tipo de restricciones no contribuye a los procesos de integración regional. Según su pronunciamiento, una política de movilidad basada en la segregación territorial enviaría un mensaje equivocado y marcaría un precedente que afectaría la cooperación futura entre Bogotá y Cundinamarca en temas como seguridad alimentaria, servicios ambientales y logística.

Rey señaló que el impuesto vehicular tiene como propósito garantizar la libre circulación por el territorio nacional y que utilizarlo como argumento para limitar la movilidad contradice la esencia del tributo. El gobernador también cuestionó la lógica comparativa empleada por la administración distrital, indicando que no resulta válida para un contexto en el que Bogotá depende cotidianamente de bienes, servicios y actividades provenientes de los municipios vecinos.

En medio de la controversia, el alcalde Galán insistió en que la medida de restricción no está dirigida a quienes visitan la ciudad ocasionalmente ni a quienes se desplazan desde otros territorios por motivos laborales o de abastecimiento. Sin embargo, reconoció que el debate debe ampliarse para garantizar que el impacto no recaiga sobre quienes no contribuyen de manera significativa al uso diario de las vías.

Las reuniones anunciadas por el Distrito buscarán definir alternativas que permitan avanzar en la protección de la movilidad en Bogotá, revisar el financiamiento de la infraestructura y establecer acuerdos que reduzcan las tensiones con el departamento. La administración sostiene que los ajustes deberán equilibrar las necesidades de la capital con las dinámicas metropolitanas que involucran a millones de habitantes.

La discusión continuará en los próximos días, mientras Bogotá y Cundinamarca intentan construir una salida común a uno de los debates más sensibles en materia de movilidad regional.