La Contraloría General intensifica vigilancia sobre la Primera Línea del Metro de Bogotá ante retrasos significativos

Un llamado de atención ante el desfase en la ejecución

La Contraloría General de la República, bajo la dirección de su titular, Jorge Laverde Vargas, ha tomado medidas contundentes frente a los hallazgos de retrasos en la Primera Línea del Metro de Bogotá. Un informe con corte al 31 de agosto de 2026, fecha que parece ser un error tipográfico en el original y que se asume como una fecha de corte para el análisis, reveló que la obra presenta un significativo desfase, particularmente en componentes críticos como la malla vial y el espacio público, donde el retraso alcanza un alarmante 52%.

Esta situación ha motivado al organismo de control a ejercer una vigilancia más estricta y profunda. La decisión se formalizó mediante una resolución del despacho del Contralor General, que subraya la relevancia nacional del proyecto y el considerable volumen de recursos públicos comprometidos en su desarrollo. El objetivo primordial es garantizar una fiscalización oportuna y efectiva, anticipando riesgos y verificando el cumplimiento de las obligaciones contractuales por parte de los ejecutores de la obra.

Activación de la competencia prevalente y seguimiento permanente

Una de las acciones más destacadas adoptadas por la Contraloría es la activación de la “competencia prevalente”. Esta figura legal permite al organismo asumir de manera integral la vigilancia y el control fiscal sobre el proyecto, prevaleciendo sobre otras entidades de control que pudieran tener injerencia. Esta medida busca centralizar los criterios de fiscalización y acelerar las actuaciones durante la ejecución de la obra, con el fin último de proteger los recursos de los colombianos.

Adicionalmente, se ha ordenado un seguimiento permanente a la Primera Línea del Metro de Bogotá. Esta estrategia implica una supervisión continua y detallada del progreso de la construcción, trascendiendo las revisiones periódicas habituales. La intención es mantener una observación constante sobre cada fase del proyecto, identificando de manera proactiva cualquier desviación o riesgo que pueda comprometer su correcta culminación.

Estructura de control reforzada

Para materializar este fortalecimiento en la vigilancia, la Contraloría ha implementado una estructura interna específica. El Contralor General, Jorge Laverde Vargas, ha asignado al vicecontralor, Francisco José Chaux, la coordinación integral de todas las actuaciones derivadas tanto del seguimiento permanente como de la competencia prevalente. Esta designación asegura una dirección unificada y una respuesta ágil ante los desafíos que puedan surgir en el monitoreo del proyecto.

Complementando esta medida, se ha dispuesto la creación de un grupo interno transitorio especializado. Este equipo tendrá la responsabilidad de recopilar y analizar información exhaustiva sobre el avance de la obra, articular las diferentes dependencias de la Contraloría involucradas en la fiscalización y brindar un respaldo técnico sólido a las decisiones de control fiscal. Su labor será fundamental para asegurar que las acciones del organismo se basen en datos precisos y análisis rigurosos.

El rol estratégico de la DIARI

La Dirección de Información, Análisis y Reacción Inmediata (DIARI) jugará un papel crucial en este esquema de vigilancia reforzada. Esta unidad aportará sus capacidades analíticas y su soporte técnico para el monitoreo constante de la ejecución de la obra. La DIARI estará encargada de revisar el avance de la construcción con herramientas avanzadas y de responder de manera expedita ante posibles alertas o irregularidades que puedan detectarse.

Con la integración de la DIARI, la Contraloría busca potenciar su capacidad para ejercer un control fiscal preventivo y efectivo. Esto incluye la anticipación de riesgos, la verificación rigurosa del cumplimiento de los compromisos contractuales y la salvaguarda de los recursos públicos destinados a la construcción de la Primera Línea del Metro de Bogotá, un proyecto que representa una inversión significativa para el país.

Inversión y avances generales del proyecto

La financiación de la Primera Línea del Metro de Bogotá es un esfuerzo conjunto entre la Nación y el Distrito Capital. La Nación aporta el 67,81% de los recursos, mientras que el Distrito contribuye con el 32,19% restante. Este volumen de recursos públicos, que asciende a billones de pesos, es precisamente lo que exige una vigilancia constante y minuciosa por parte de la Contraloría.

Según los datos proporcionados por el ente de control, el avance general de la obra alcanzaba un 82,33% en la fecha de corte del análisis. Sin embargo, esta cifra se encuentra por debajo del 86,79% que estaba previsto, lo que representa una diferencia de 4,46 puntos porcentuales. Este desfase, sumado a los retrasos específicos en componentes como la malla vial y el espacio público, ha sido el detonante para la intensificación de las medidas de control.

La Contraloría ha enfatizado que el desglose por componentes revela retrasos que demandan un seguimiento mucho más detallado que las revisiones periódicas. La entidad busca, con estas acciones, asegurar que el proyecto se ejecute dentro de los plazos y presupuestos establecidos, garantizando la transparencia y la correcta inversión de los fondos públicos.

Perspectivas para la línea 2 del Metro

Mientras la Primera Línea enfrenta desafíos en su ejecución, las proyecciones para la Línea 2 del Metro de Bogotá avanzan en su cronograma. Se estima que la adjudicación de este segundo tramo podría concretarse al final del primer trimestre de 2027, con la expectativa de que las obras inicien durante el segundo semestre de ese mismo año. Este panorama subraya la importancia de las lecciones aprendidas y la necesidad de una fiscalización robusta desde las etapas iniciales de proyectos de esta envergadura.

Preguntas y respuestas de contexto

¿Por qué la Contraloría General intensificó la vigilancia sobre la Primera Línea del Metro de Bogotá?

La Contraloría intensificó su vigilancia debido a un preocupante retraso del 52% en la ejecución de la malla vial y el espacio público, y un desfase general del 4,46% en el avance total de la obra.

¿Qué medidas específicas adoptó la Contraloría General para fortalecer su supervisión?

El organismo activó la figura de la “competencia prevalente” para asumir el control fiscal integral y estableció un seguimiento permanente al proyecto.

¿Cuál es el estado actual de avance de la Primera Línea del Metro de Bogotá?

El avance general de la obra es del 82,33%, lo que representa un desfase de 4,46 puntos porcentuales respecto a lo programado, con un retraso del 52% en la malla vial y el espacio público.