Metro de la 80 a la espera por recursos nacionales mientras avanzan las obras

El proyecto del Metro de la 80 en Medellín, una iniciativa crucial para la movilidad de la ciudad con una fecha estimada de operación para 2029, enfrenta un desafío significativo debido a las deudas acumuladas por parte del Gobierno nacional. Estas obligaciones, que corresponden a las vigencias de 2025 y 2026, superan los 1.3 billones de pesos y mantienen en vilo la continuidad de las obras. A pesar de que el avance físico del proyecto ya alcanza el 56%, la inyección de nuevos recursos se ha visto estancada, generando preocupación entre las autoridades locales.

A finales de junio, el alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez, había advertido públicamente que el sistema solo disponía de fondos para operar hasta el mes de agosto. Esta situación ha puesto de manifiesto la urgencia de la llegada de los giros prometidos por la Nación, los cuales son fundamentales para mantener el ritmo de construcción y evitar retrasos en la entrega de esta infraestructura vital para la capital antioqueña.

Gestiones para la inyección de capital

Tomás Elejalde, gerente del Metro de Medellín, ha confirmado que se están llevando a cabo conversaciones activas y a buen ritmo con el nuevo Gobierno nacional. El objetivo primordial de estas gestiones es asegurar, en el corto plazo, una inyección de 89.000 millones de pesos. Este monto es considerado un paso inicial para aliviar la presión financiera inmediata del proyecto. Posteriormente, se busca avanzar en la regularización de pagos más sustanciales, que incluyen los más de 830.000 millones de pesos correspondientes al año pasado y los más de 500.000 millones de pesos que ya se han acumulado para la vigencia de 2026.

El gerente Elejalde enfatizó la importancia de estas negociaciones, señalando que el alcalde de Medellín ha estado en comunicación directa con el presidente de la República y la ministra Elsa Noguera. Estas conversaciones, según Elejalde, están progresando de manera positiva. Además de los desembolsos inmediatos, la mesa de diálogo también aborda la estrategia para la liberación de los 512.000 millones de pesos correspondientes específicamente al año 2026, lo que garantizaría una planificación financiera más estable a mediano plazo para el proyecto.

Avance físico y desafíos técnicos

En cuanto al progreso de las obras físicas, el proyecto del Metro de la 80 mantiene actualmente cinco frentes de trabajo activos. Una de las zonas de mayor concentración de actividades se encuentra en las inmediaciones de la estación Caribe. En este sector, así como en otros puntos a lo largo del trazado, se están realizando diversas excavaciones. Estas labores están directamente relacionadas con la reubicación de redes de servicios públicos, un componente esencial para la infraestructura del metro y que se lleva a cabo en colaboración con Empresas Públicas de Medellín (EPM).

El gerente Elejalde ha explicado que estas tareas de reubicación de redes han presentado una complejidad considerable. La principal dificultad radica en la falta de una localización precisa y clara de la posición exacta de todas estas infraestructuras subterráneas. Ante esta situación, los esfuerzos de los equipos de trabajo se han enfocado en realizar exploraciones detalladas en el terreno. Este enfoque permite identificar con exactitud la ubicación de las redes existentes, minimizando así los riesgos y optimizando el proceso de reubicación, a pesar de los desafíos técnicos inherentes a este tipo de obras de gran envergadura.