Los trenes de Petro ¿en qué van?

El presidente Gustavo Petro mucho habló desde su campaña de la construcción de trenes para conectar el comercio del país. Sin embargo ¿en qué van?

El tren es la obsesión del Gobierno de Gustavo Petro, así lo hizo saber en el XX Congreso Nacional de Infraestructura, realizado en el Centro de Convenciones de Cartagena.

Dentro de la apuesta del Gobierno por el transporte multimodal, el modo férreo es la prioridad, porque es limpio y se constituye en la mejor alternativa frente a la crisis climática que afrontan el país y el mundo.

Sin embargo, hasta el momento todo esta en estudios y licitaciones a futuro.

Primera concesión ferroviaria

El jefe de Estado anunció que, en materia de concesiones ferroviarias, “vamos a entrar a licitar la primera, en el primer trimestre del año entrante: la concesión ferroviaria de La Dorada a Chiriguaná, que es el eje central económico del país”.

Será la primera gran concesión de un ferrocarril que tendrá Colombia después de casi medio siglo. En ese orden, la intención del presidente Petro es que el proceso esté prácticamente listo para salir a contratación.

El Ministerio de Transporte también precisó que ya se publicaron “los prepliegos de la primera asociación público-privada férrea del Gobierno, que corresponde a este mismo corredor (La Dorada-Chiriguaná). Así buscamos conectar el interior del país con la zona Caribe y los departamentos de Caldas, Antioquia, Santander, Norte de Santander y Cesar”, dijo el ministro William Camargo.

Actualmente, este corredor es operado por un contratista de obra pública, de tal modo que siga operando mientras se saca el nuevo contrato de concesión.

La obra

La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) precisó que el consorcio que gane la licitación tendrá que adelantar 1.480 obras hidráulicas que permitirán prevenir inundaciones, para lo cual se requerirán inversiones por $2,5 billones.

También construirá un edificio administrativo, un centro de control operativo, dos talleres para el mantenimiento de los trenes y un centro de transferencia de carga, ubicado en el municipio de La Dorada.

Entre las obras más importantes para el ferrocarril en Colombia, se resalta la construcción del puente vehicular y peatonal sobre el río Sogamoso en el municipio de Puerto Wilches, Santander.

El tren en los Llanos y el Pacífico

El mandatario se refirió también al propósito de su Gobierno de llevar el ferrocarril a un sector importante de los Llanos Orientales.

“Ese sí es un sueño mío, que entre Villavicencio y Puerto Gaitán se pueda hacer un contrato privado de concesión de una vía férrea que tiene la siguiente característica: al llegar a Puerto Gaitán se usa la navegabilidad del Meta y del Orinoco y estamos en el mar. Esa es la forma de acercar, ya no por el lado del río Magdalena, sino por este lado, a Bogotá con el mar”, señaló.

Chocó – Panamá

Otra iniciativa que está en veremos por parte del mandatario es el ferrocarril del Pacífico chocoano, para complementar el Canal de Panamá.

Según Petro, esta sería “una vía puramente chocoana”, fuente de recursos para las comunidades del Pacífico colombiano, en unos 180 kilómetros de ferrocarril, alterno al Canal de Panamá. “Por ahí pasarían permanentemente vagones del comercio mundial pagándonos”, puntualizó.

Tren rápido Medellín – Bogotá

Hace poco se dio a conocer que se está adelantando el análisis de prefactibilidad para un tren rápido que conecte Medellín con Bogotá. Durará cerca de 15 meses el estudio y será adelantado por una firma española experta en lo ferroviario.

De momento, todos los trenes de Petro están en estudios y han pasado más de 18 meses de gestión, la pregunta que se hacen muchos colombianos es si en lo que resta de su mandato logrará dejar alguno listo.

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