Informe de la Contraloría analizó presupuesto de la fuerza pública y situación de aeronave Hércules FAC 1016

La Contraloría General de la República presentó un informe interno financiero sobre la asignación presupuestal del sector defensa y seguridad para las vigencias 2024, 2025 y 2026, en el que incluyó un análisis específico relacionado con la aeronave Hércules C-130 de matrícula FAC 1016, accidentada en marzo de 2026 en Putumayo.

El documento señala que el análisis se realizó “con el propósito de contar con una visión integral de los recursos asignados al sector defensa y seguridad”, tomando como base la información presupuestal de las Fuerzas Militares y la Policía Nacional.

En materia presupuestal, el informe evidencia variaciones entre los componentes de funcionamiento e inversión. Para el conjunto de Fuerzas Armadas y Policía Nacional, se registró un incremento en los gastos de funcionamiento entre 2024 y 2025, mientras que la inversión presentó una reducción significativa en ese mismo periodo.

En el caso de la Fuerza Aérea Colombiana, el comportamiento fue similar. Según el informe, “en el rubro de funcionamiento, se observa un incremento importante”, con un crecimiento del 13,68% en 2025 frente a 2024. En contraste, “el rubro de inversión presenta una reducción considerable”, con una variación negativa del -43,18%.

El organismo de control advierte que esta disminución en inversión “indica una menor destinación de recursos hacia proyectos estratégicos, infraestructura y programas de desarrollo”, lo que podría tener efectos en la capacidad de modernización institucional.

El documento también aborda aspectos técnicos relacionados con la aeronave Hércules FAC 1016. En ese apartado, la Contraloría señala que, de acuerdo con registros oficiales, “la aeronave Hércules FAC, con matrícula 1016, accidentada el 23 de marzo del 2026 en Puerto Leguízamo (Putumayo), no se encuentra dentro de las aeronaves aseguradas de la FAC”.

Sobre el estado en el que fue recibida la aeronave, el informe indica que ingresó a la Fuerza Aérea en septiembre de 2020 con más de 12.450 horas de vuelo acumuladas y con antecedentes de mantenimiento. Asimismo, se precisa que “la cabina de pilotos y tripulantes fue recibida en estado regular”, lo que implicaba condiciones funcionales aceptables, pero con posibles necesidades de ajuste o mantenimiento.

El documento agrega que, tras su incorporación, la aeronave fue sometida a un proceso de mantenimiento mayor que finalizó en diciembre de 2023, y señala que “respecto a modernizaciones, no se le realizaron a la aeronave desde la fecha de ingreso a la FAC”.

En cuanto a su condición operativa, la Contraloría indica que la aeronave contaba con certificación vigente. “El certificado fue expedido el 05 de diciembre de 2024, con vigencia hasta el 04 de diciembre de 2027”, habilitándola para operaciones de transporte bajo distintos parámetros técnicos.

El informe también detalla el estado de vida útil de la aeronave, explicando que fue recibida con 16.402,36 horas equivalentes de desgaste estructural (EBH), frente a un límite de 38.000. En ese sentido, señala que “su vida útil restante era de 21.597,64 EBH”.

Finalmente, el documento indica que, bajo condiciones adecuadas de mantenimiento y operación, la aeronave “podía seguir operando de manera segura”, en función de su vida útil disponible.

El informe hace parte de los insumos técnicos de la Contraloría para el seguimiento al uso de recursos públicos en el sector defensa y para el análisis de situaciones recientes que involucran equipos y capacidades de la fuerza pública.