Hasta de $3.000 sería el alza en precio del ACPM: Transportadores rechazan anuncio

Las negociaciones entre el sector del transporte de carga y el Ministerio de Hacienda continúan en busca de un consenso sobre la fórmula adecuada para ajustar el precio del ACPM, pero hasta el momento no se han alcanzado acuerdos definitivos.

El anuncio del presidente de Ecopetrol, Ricardo Roa, anunció un posible aumento de $3.000 pesos en el precio del galón de ACPM ha generado una intensa controversia en el sector del transporte de carga en Colombia.

Los transportadores han expresado su rechazo argumentando que un incremento de tal magnitud tendría consecuencias negativas tanto para la industria como para el consumidor final.

Organizaciones rechazan el aumento

Organizaciones como Fedetranscarga y la Cámara Intergremial del Transporte (Unidos) han manifestado su desacuerdo con la propuesta de ajuste en el precio del combustible.

Arnulfo Cuervo, vicepresidente de Fedetranscarga, aseguró que la situación económica del país no permite asumir un aumento tan pronunciado en los costos de operación, lo que tendría un impacto directo en los precios de flete y, por ende, en el bolsillo de los colombianos.

“Aumentar $3.000 pesos el precio del combustible por galón hoy implicaría en los costos que subimos los transportadores, que la operación de una tractomula mensualmente puede aumentar con relación a esos costos alrededor de cuatro millones y medio de pesos. Y eso determinaría que yo como propietario de la tractomula tendría que parar el camión porque no sería rentable la operación de este. Y en ese orden de ideas, Colombia estaría enfrentando y no un eventual, sino de un puntual desabastecimiento, porque el 99 % de la carga del país se mueve por carretera y en la carretera la mueven los camiones y esos camiones, el 98 % son camiones diésel”, dijo el vicepresidente de la federación.

El debate se ha centrado en encontrar un equilibrio entre el aumento, mientras que Ecopetrol defiende la idea de un ajuste de precios basado en costos y utilidades operativas.

Los representantes del sector del transporte insisten en que cualquier incremento debe ser evaluado en función de la capacidad económica del país y su impacto en la recuperación económica.

Fedetranscarga anunció que este miércoles 6 de marzo participarán de las marchas que se llevarán a cabo en Bogotá para rechazar las políticas del Gobierno del presidente Gustavo Petro.

“Nosotros en esa marcha que está llamada el país en general para que todo este tipo de medidas no solo arbitrarias, sino sin fundamentos técnicos, sin fundamentos fácticos, se lleguen a determinar en contravía de la economía del país, de la productividad, de ese desarrollo que queremos, de esa posibilidad de inversión”, agregó Cuervo.

¿Qué dice el Gobierno?

Ricardo Roa, presidente de Ecopetrol, anunció un posible aumento en el costo del diésel de entre $2.000 y $3.000 por galón para el año 2024. Esta medida se justifica por la necesidad de ajustar los precios del combustible a la paridad internacional.

Ante esto, el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, descartó que el Gobierno vaya a aumentar el precio del ACPM este mes de marzo y aseguró que no hará incrementos mientras no existan acuerdos con el sector transportador.

«El tema es que también tenemos que ajustar los tiempos porque los transportadores no pueden ajustar todos los meses los fletes, entonces no podemos hacerlo sin concertar con ellos», dijo el ministro Bonilla al Congreso de la República.

El subsidio a los precios del ACPM, que hoy están prácticamente a la mitad de los precios internacionales, podría costarle al Gobierno unos 14 billones de pesos en déficit del ahondó de Estabilización de Precios de los Combustibles.

Con los números del 2023, considerando el déficit acumulado significativo para el país, con esos $69 billones en tres años, al aumentar el precio de la gasolina, ahora estamos por encima del precio de paridad en la gasolina; en el diésel estamos por debajo, casi a la mitad.

Roa explicó que en el 2023 se cerró con un déficit de los recursos asignados del orden de 20 billones de pesos, pero la meta es lograr con un pequeño aumento en el diésel durante el año, pero esos números se están analizando.

Ante estos datos, Henry Cárdenas, presidente de Fedetranscarga, expresó su preocupación, mencionando que, con un aumento de $3.000 pesos, se enfrentarían a costos mensuales de casi $6.000.000 millones de pesos, lo cual haría que la operación no fuera rentable ni viable.

Además, señaló que, si no pueden trasladar este aumento al cliente final, se verían obligados a detener sus negocios, ya que la rentabilidad se vería comprometida en todos los aspectos.

José Ignacio López, presidente de ANIF, reconoció la delicadeza del tema y destacó que el aumento en el precio del diésel podría reducir los márgenes en el sector del transporte.

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