Gobierno puso en marcha ensayos con hidrógeno en tractomulas para medir consumo y emisiones

El Ministerio de Minas y Energía dio inicio a un conjunto de pruebas piloto orientadas a evaluar la aplicación de hidrógeno de bajas emisiones en vehículos de carga pesada, con el propósito de medir su desempeño técnico, impacto ambiental y efectos económicos en condiciones reales de operación.

La iniciativa se desarrolla sobre dos tractomulas seleccionadas por cumplir requisitos de estabilidad mecánica y mantenimiento vigente.

El alcance del proyecto se limita a la integración de un sistema de inyección de hidrógeno producido mediante electrólisis alcalina o tecnología PEM, así como al seguimiento detallado de consumos y emisiones durante la operación diaria de los vehículos.

Las pruebas tendrán una duración de 30 días o un acumulado de 100 horas de funcionamiento, periodo en el que se recolectará información sobre consumo de combustible, kilometraje recorrido, temperatura ambiente, carga transportada y comportamiento operativo.

Con los datos obtenidos antes y después de la instalación del sistema, el Ministerio prevé realizar comparaciones entre la operación convencional y la asistida con hidrógeno. Según lo informado por la cartera, este ejercicio permitirá identificar variaciones en consumo, niveles de emisiones, eficiencia térmica y estabilidad del sistema, información que será utilizada como insumo técnico para la formulación de resoluciones, lineamientos y políticas públicas relacionadas con el uso del hidrógeno como fuente energética.

De acuerdo con las proyecciones del proyecto, se estima una reducción mínima del 50% en emisiones de monóxido de carbono (CO), dióxido de carbono (CO₂) e hidrocarburos no quemados (HC), en comparación con la línea base de operación tradicional. Estas reducciones estarían asociadas a una combustión más completa al incorporar hidrógeno, solo o combinado con oxígeno, en el proceso.

El ministro de Minas y Energía, Edwin Palma, señaló que la disminución de emisiones en tractomulas de alta circulación tiene implicaciones directas en la calidad del aire, así como en las condiciones de salud de los conductores y de las comunidades expuestas a corredores de transporte de carga.

En el componente económico, el Ministerio expuso como referencia el precio del ACPM registrado en marzo de 2025, cuando el galón se ubicó en un promedio nacional de $10.536, equivalente a $2.785 por litro. Una tractomula promedio, equipada con dos tanques de 120 galones, requiere cerca de 240 galones o 888 litros por carga, lo que representa un costo aproximado de $2.473.080 por abastecimiento completo.

Con base en estas cifras, la entidad explicó que el piloto se sustenta en tres frentes: la reducción de costos asociados al consumo de combustible en el transporte de carga pesada, la disminución de emisiones contaminantes y la liberación de recursos del Fondo de Estabilización de Combustibles para otros fines de inversión.

Desde el sector gremial, Brayaham Villa, presidente ejecutivo de la Asociación de Hidrógeno Colombia, indicó que estas pruebas permitirán validar el desempeño técnico del hidrógeno y los posibles ahorros operativos en escenarios reales, además de fortalecer la articulación entre el Gobierno, la industria y la academia.

El Ministerio de Minas y Energía informó que la convocatoria nacional para presentar proyectos de pruebas piloto con hidrógeno de bajas emisiones en movilidad, industria y generación energética permanecerá abierta hasta el próximo 30 de enero, dirigida a universidades, empresas y organizaciones interesadas.