Gobierno definió reglas del transporte de carga: Actualización del sistema de despachos y exigencias operativas

Este sistema ahora incorporará mayores controles, trazabilidad en tiempo real y condiciones obligatorias para la operación del sector. La decisión fue anunciada este 5 de mayo y, según la entidad, consolida un proceso de revisión normativa que se desarrolló durante varios meses con participación del gremio transportador.

La medida unifica disposiciones que anteriormente estaban dispersas en distintas resoluciones, con el objetivo de simplificar el sistema y reforzar la supervisión sobre la cadena logística. De acuerdo con la información oficial, el nuevo esquema establece reglas obligatorias para las empresas y los actores del sector, en aspectos relacionados con la contratación, el registro de operaciones y la verificación de pagos.

Uno de los ejes centrales de la actualización es la implementación de mecanismos que permitan a los transportadores conocer de manera anticipada el valor total del flete y los descuentos aplicables antes de aceptar un servicio. Esta disposición busca que los pagos sean verificables dentro del sistema, lo que implica que cada operación deberá quedar registrada con información detallada y validada en el RNDC.

La resolución también introduce exigencias adicionales en materia de control en carretera. Para determinadas cargas, será obligatorio contar con soportes de contratación que respalden la legalidad del servicio, lo que, según el Ministerio, apunta a reducir prácticas informales en el transporte de mercancías. Este requisito se articula con la intención de fortalecer la supervisión sobre los actores que participan en la operación logística.

Otro de los cambios contempla la formalización de pequeños transportadores, incluyendo aquellos que operan en trayectos municipales. En estos casos, se establece la obligatoriedad de emitir manifiestos de carga, con el fin de integrar estas operaciones al sistema oficial de registro y control. La medida busca ampliar la cobertura del RNDC y garantizar que un mayor número de servicios quede documentado.

La normativa incorpora además el reconocimiento del pago de trayectos en vacío, una práctica que había sido objeto de discusión en el sector. A partir de la entrada en vigencia de la resolución, estos recorridos deberán ser incluidos dentro de la estructura de costos y registrados en el sistema, lo que implica un ajuste en la forma en que se liquidan los servicios de transporte.

Durante el proceso de construcción de la norma, el Ministerio indicó que se recibieron más de 178 comentarios en espacios de participación, lo que, según la entidad, permitió integrar observaciones técnicas y operativas del gremio. La resolución también se articula con el Decreto 1017 de 2025, que estableció lineamientos relacionados con el pago justo y la trazabilidad en el transporte de carga.

Adicionalmente, el RNDC incorporará funciones de validación vinculadas a obligaciones fiscales. En cumplimiento de la Ley 2251 de 2022 y de la regulación de la DIAN, el sistema verificará el pago de retenciones por parte de las empresas transportadoras, con destino al Fondo de Modernización del Transporte de Carga (FOPAT). Este componente introduce un control adicional sobre las transacciones económicas dentro del sector.

Según lo informado por la cartera de Transporte, la actualización recoge siete resoluciones previas en un solo instrumento normativo, lo que modifica la estructura regulatoria vigente. La implementación de estas disposiciones implicará ajustes en los procesos administrativos y operativos de las empresas, así como en los mecanismos de reporte de información.

La ministra de Transporte, Mafe Rojas, señaló que la decisión responde a compromisos adquiridos con el sector transportador en espacios de diálogo con el Gobierno. En ese contexto, la resolución establece un nuevo marco de operación que incluye reglas sobre pagos, registro de información, control en carretera y formalización de actores, bajo un esquema centralizado en el RNDC.

Advertencias previas sobre riesgos en mina de Sutatausa habían sido emitidas semanas antes de la tragedia