(ANÁLISIS) Gobierno incumple promesa de no volver a subir la gasolina. Se inventaron nuevo argumento para justificarlo

Luego de que el gobierno de Gustavo Petro, sometiera por año y medio al país en el objetivo de doblar el precio del combustible con el argumento que era necesario equipararlo al precio internacional, esto ante la crisis del fondo de estabilización de precios del combustible, del que dijeron tenía un déficit irreversible; se había dado tranquilidad al asegurar que la gasolina dejaría de subir en enero del 2024.

Lo que parecía que iba a ser una promesa cumplida, se vio rota en febrero, cuando la gasolina subió otra vez, esta vez, el gobierno afirmó que esta alza no era gubernamental sino un proceso de acomodación del sector distribuidor del combustible, lo que hacía necesario que subiera para estabilizar el precio y que, esta sería la última vez. El alza aplicado en los primero días de febrero, fue en promedio de 100 pesos.

En el comunicado de Ministerio de Hacienda que anuncia el alza, se enfatiza en que en el aumento de hoy nada tiene que ver con el del 1 de febrero, que como ya se explicó correspondió a las actualizaciones de los impuestos nacionales al carbono y el ajuste del margen a los distribuidores minoristas.

Este viernes, nuevamente, el Gobierno Nacional, anunció que para hoy sábado 24 de febrero, se aplicaría un alza de 97 pesos mas, esta vez, bajo el argumento que se había generado una nueva mezcla en la composición del combustible, el cual para hacerlo menos contaminante, recalcula el porcentaje de etanol que se le mezcla a la gasolina.

Esta nueva composición integra un 10% de alcohol carburante o etanol, lo que llevará a partir de hoy, el precio del combustible a un promedio de $15.416 el galón, muy por encima del precio internacional del combustible, incumpliendo además, la promesa de que la gasolina dejaría de crecer su precio en el mes de enero, al punto que este mes de solo 29 días, ya ajusta dos alzas que alcanzan casi los 200 pesos para los usuarios; aunque el gobierno se aparte del alza por el supuesto ajuste del precio en el sector, el mismo que para que se pudiera llevar a cabo, debió contar con la autorización del Gobierno.

En el país ha llamado la atención que el proceso de las alzas en los combustibles, venga siendo liderado, anunciado y ordenado por el Ministerio de Hacienda, encargado es de proyectar y mantener las finanzas del país y «cuadrar caja» y no el Ministerio de Minas y Energía, encargado directo del ramo; mas cuando el tema no pasa en esta última, por un asunto de alza del precio por asunto de finanzas, sino por un aspecto meramente técnico en su composición, que debería tener de vocero al ministro del ramo y no al de hacienda, lo que lleva a la sospecha real de si es un alza es para «cuadrar caja» o por el incremento por el alcohol sumado a la gasolina.

Lo que se había proyectado para febrero es que una vez dejara de subir la gasolina, comenzaría a subir el ACPM, pero esto tampoco a ocurrido, no necesariamente porque la gasolina sigue subiendo -dos veces en un mismo mes- sino porque en las mesas técnicas de conversaciones con los transportadores de carga, no se ha llegado a un acuerdo para calcular la fórmula a aplicar para las alzas ni la forma como esta debería realizarse.

El incumplimiento en la promesa del Gobierno Nacional, con cualquiera que sea el argumento para justificarlo, no solo afecta los conductores de carros y motocicletas, sino al tejido empresarial que hace uso del combustible para sus máquinas y generadores; al igual que aun amplio sector rural que utiliza la gasolina para el mantenimiento de fincas, en sus podadoras, trilladoras y otro tipo de maquinaria de producción agrícola.

Pero es que el incremento en el gasolina viene generando un incremento en el precio en el transporte urbano, pues la mayoría de los taxis funcionan con este tipo de combustible, y en el período en el que la gasolina no ha parado de subir, las tarifas no se han recalculado de manera coherente, por lo que muchos conductores buscan la manera de equilibrar sus costos con cobros extras por fuera de la tarifa.

En el mismo sentido, crecen los precios de los alimentos en zonas urbanas, pues si bien el transporte interurbano utiliza camiones a diésel, en las ciudades y cascos urbanos, el transporte hacia tiendas y supermercados se hace en vehículos mas pequeños movidos por gasolina, lo que hace que sus tarifas si se incrementen y con ello el precio de los combustibles.

En Colombia, 82,4 % de los vehículos se mueve a gasolina, eso corresponde a 5.770.642 carros, mientras que el 61% de todo el parque automotor colombiano lo tienen las motos que son 11.276.254, que funcionan con Gasolina.

En Medellín, del 1’464.328 de vehículos a gasolina que circulan, el 40% son carros que equivalen al 589.463 y el 60% motos que son 875.043, todos a gasolina, según se desprende de los mas recientes datos de Medellín Como Vamos, siendo el parque automotor híbrido y eléctrico, todavía no relevante en el impacto.

Por lo pronto se desconoce si el Gobierno Nacional, se inventará una nueva justificación para incrementar el precio el mes de marzo, mientras los ciudadanos guardan la esperanza que esto pare pronto.