La peligrosa crisis vial del sur

Por Álvaro Ramírez González

El gigantesco derrumbe de Rosas, Cauca, no fue culpa de Petro. Pero resolver esta crisis, sí lo es. Es tan grave como que el país quedó partido en dos. Llegó la hora de empezar a trabajar con mucho apuro y mucha eficiencia en las soluciones que son muchas, y requieren manejo. Hoy no lo tienen.

De hecho los indígenas de toda la región se dedicaron a montar peajes ilegales para extorsionar a los vehículos de carga, de transporte público y también el privado. Estas son las opciones viales en la actualidad:

1. Bolívar, Nariño – Almaguer, Cauca. Pésimo estado. Estrecha y para vehículos pequeños y 4×4.

2. La Sierra-Rosas -Popayán. Vehículos livianos. Vía estrecha en malas condiciones.

3. Pasto – Mocoa -Popayán, vehículos pesados. Vía en malas condiciones para operar ese gigantesco volumen de camiones pesados.

En la actualidad y dada la pésima condición de estas vías alternas, la carga pesada proveniente del Ecuador y del Sur, toma la vía Quito- Lago Agrio- Putumayo- Neiva.

Esta vía es la mejor de todas, pero su recorrido es muy largo y supone para los transportadores incurrir en sobrecostos muy altos en dinero y cerca de cuatro veces el tiempo, de la vía Pasto – Popayán.

Un puente aéreo Pasto- Popayán bien montado, que suponga siquiera 10 vuelos diarios en cada sentido, pero con tarifas muy bajas y controladas puede aliviar un 60 % del movimiento de pasajeros. Pero hay que montarlo y no es nada sencillo. Un puente marítimo entre Tumaco y Buenaventura puede aliviar el movimiento de carga.

Pero requiere varios barcos y mucha eficiencia en su operación.

Petro más que un presidente, parece un candidato. Echar discursos en medio de una crisis como la de Rosas, Cauca, llenos de veneno y buscarle culpables a las vías del sur no produce nada en esta crisis. No somos los Emiratos Árabes, donde el dinero sobra a borbotones.

Las vías en estos países con economías en crecimiento se hacen únicamente con financiación bancaria de largo plazo. Pero eso impone que el tráfico por esas vías dé el cierre financiero. La vía Pasto – Popayán nunca lo dio y por eso nunca se pudo financiar. Pregúntenle al ministro Cárdenas del Gobierno Santos y a los demás que han ocupado ese cargo, hasta hoy.

Entonces, Petro busca el muerto río arriba, pero no resuelve nada. Por esa razón debió suspender su viaje en el viejo continente y de nuevo ir al sur. Por qué nada está funcionando y el sur se está calentando. Todas estas vías hay que arreglarlas, mejorarlas y controlarlas. Esos puentes aéreos y marítimos, hay que montarlos cuanto antes.

La vía alterna Timbiqui- El Estanquillo, que evita el paso por Rosas, Cauca, hay que diseñarla, planearla, financiarla, licitarla y construirla. Eso en la lenta y corrompida dinámica de carreteras en el país se toma al menos siete años. Quiere decir muy claro que el país estará dividido en dos por todo ese tiempo.

Entonces hay que acometer ya mismo las obras alternas que mitiguen esta lamentable situación. Pero eso necesita un líder. Petro no lo sabe hacer. Mientras los indígenas sigan allí con sus peajes ilegales, deteniendo y extorsionando a todos en esas carreteras, las cosas no van a caminar. Como no camina hoy nada en el país. Solo el desorden público y la violencia. ¡Esos si avanzan vertiginosamente!

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