Aeropuerto José María Córdova. Debate en el Congreso pone en la mira la capacidad y financiación

Durante un debate de control político en la Comisión Sexta del Senado, el aeropuerto internacional José María Córdova, ubicado en Rionegro y principal terminal aérea de Medellín, fue uno de los focos centrales de discusión debido a su creciente demanda y a los cuestionamientos sobre la inversión en infraestructura.

El debate, liderado por el senador Esteban Quintero Cardona, contó con la participación del ministro de Defensa, la ministra de Transporte, el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el director de la Aeronáutica Civil. En este espacio, se abordaron temas relacionados con la situación de los aeropuertos del país, las condiciones laborales de los controladores aéreos y aspectos de seguridad operacional.

En su intervención, el Congresista señaló que los recursos destinados al aeropuerto José María Córdova no corresponden a las necesidades actuales de la terminal, que ha experimentado un crecimiento sostenido en los últimos años. Según expuso, la inversión ejecutada representa una proporción mínima frente a lo que se había proyectado para su modernización.

Las cifras evidencian la presión operativa que enfrenta esta infraestructura. El aeropuerto, considerado el segundo más importante del país después de El Dorado en Bogotá, moviliza actualmente cerca de 13 millones de pasajeros al año y se proyecta que cierre 2026 con aproximadamente 15,5 millones de viajeros. Sin embargo, su capacidad instalada está estimada en cerca de 11 millones de pasajeros anuales, lo que refleja un nivel de saturación creciente.

En términos de operación diaria, la terminal registra en promedio entre 250 y 300 vuelos, incluyendo rutas nacionales e internacionales, lo que la convierte en un punto estratégico para la conectividad del noroccidente colombiano. Este aumento en la demanda ha puesto en evidencia limitaciones en la infraestructura existente, tanto en plataformas como en zonas de abordaje y servicios complementarios.

Uno de los aspectos más relevantes señalados durante el debate es la necesidad de avanzar en proyectos de ampliación, entre ellos la construcción de una segunda pista, considerada clave para mejorar la capacidad operativa y reducir los niveles de congestión. Asimismo, se mencionaron retos en la modernización de terminales, áreas logísticas y sistemas tecnológicos.

El crecimiento del aeropuerto José María Córdova ha estado impulsado por el dinamismo económico de la región, el aumento del turismo y la consolidación de Medellín como destino internacional. No obstante, este desarrollo ha superado la capacidad de respuesta de la infraestructura actual, generando preocupación entre distintos sectores.

Durante la sesión, las autoridades presentes expusieron avances en estudios y proyectos relacionados con la expansión aeroportuaria, aunque no se anunciaron decisiones definitivas sobre la ejecución de obras de gran escala. El tema continúa en análisis dentro de las entidades competentes.

El debate dejó en evidencia la necesidad de una planificación a largo plazo que permita responder al crecimiento del tráfico aéreo en el país, especialmente en terminales estratégicas como la de Rionegro. La articulación entre el Gobierno nacional y las entidades del sector será determinante para definir el futuro de esta infraestructura.