Valor de la gasolina ya está por encima del valor internacional ¿Por qué sigue subiendo?

Cada galón está unos $1.500 por encima de su precio de paridad. Por mes, esto estaría significando ingresos de $260.000 millones para la Nación.

En algunos países como Estados Unidos el precio de la gasolina es mucho menor de lo que cuesta en Colombia, aún así, el presidente Gustavo Petro insiste en subir los precios hasta supuestamente llegar a los $16.000 que es lo que ronda los precios internacionales.

Con la pausa de octubre en la subida de precios de la gasolina y la suba de $600 pesos en noviembre, el país ya habría superado el precio de paridad internacional, por cerca de $1.500 por cada barril, según estimaciones de Julio César Vera, presidente de Xua Energy.

Esto se traduce en que, en lugar de generar deuda, los colombianos estarían pagando un poco de más sobre el galón para compensar el subsidio que le ha generado deudas billonarias a la Nación.

Según el experto, en Colombia desde hace más de 20 días el precio de la gasolina está por encima del precio internacional, quien destacó que esto puede fluctuar según los niveles de precio del barril de petróleo, así como la tasa de cambio.

Cabe recordar que este año, el Ministerio de Hacienda estima que se va a generar un hueco en el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Fepc) de $17,8 billones y el año pasado se causaron $36,7.

El comportamiento de supéravit en cuanto a la gasolina va acorde a los presupuestos de la cartera, que para 2024 plantea que en total el fondo podría tener un saldo positivo de $500.000 millones, por cuenta de un acumulado de $5,4 billones, frente a la deuda de $4,9 billones que generaría el diésel.

Los cálculos de Vera muestran que, si se mantiene en nivel de supéravit en la gasolina, el déficit del fondo se reduciría en $260.000 millones cada mes.

No obstante, esta recuperación estaría lejos de ser suficiente para compensar la deuda causada por el díesel. “La gasolina tendría que subir unos $7.000 por galón por encima del precio internacional para poder compensar el déficit del diesel”, expresó Vera.

Vale la pena destacar que el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, expuso en el pasado que el objetivo del Gobierno era la liberación del precio, aunque hasta el momento y según las cuentas de la cartera se vaya a buscar un supéravit.

Por este motivo, no es necesario que se hagan mayores alzas, aunque estas son discrecionales por parte de las carteras.

De acuerdo con Bonilla, este se mantendría así hasta que se termine con la senda de alzas en el precio de la gasolina, tras lo cual empezarían los ajustes en el combustible.

Esto significa que, con impuestos, el precio de cada galón rondaría los $17.000. Esto, según han manifestado los diversos gremios de transportadores de carga, volqueteros y camioneros tendría un alto impacto en su matriz de costos.

“Realizando diferentes simulaciones con las declaraciones públicas que está haciendo el ministro de Hacienda vemos que los costos del transporte en Colombia podrían estar subiendo en 2024 por encima del 18% o el 20%”, dijo Juan David Gaviria, presidente de la junta directiva de Colfecar.

Incluso, este gremio ha señalado que podría derivar en la quiebra por la dificultad para cubrir este incremento.

Vale la pena destacar que, según las cuentas de Hacienda, para 2023 este carburante dejará un saldo negativo a la Nación de $13,8 billones y aunque se reduciría para 2024, se mantendría por el orden de los $4,9 billones, compensado en parte por la gasolina.