El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, se pronunció sobre el proyecto de ley 111 de 2023, el cual propone regular la circulación de vehículos motorizados livianos en la infraestructura ciclística del país.
El mandatario hizo un llamado al Gobierno Nacional para que, antes de sancionar la iniciativa, se realice un análisis detallado de los riesgos asociados a la seguridad vial.
En una declaración pública acompañada por un video divulgado en sus redes sociales, Galán reiteró el compromiso del Distrito con una movilidad sostenible, incluyente y segura. No obstante, manifestó preocupaciones sobre algunos aspectos del proyecto legislativo, en especial los relacionados con la inclusión de vehículos eléctricos livianos en las ciclorrutas.
“Los vehículos eléctricos livianos, me refiero a bicicletas eléctricas, patinetas eléctricas, algunas motos eléctricas, son una excelente alternativa, pero debemos incorporarlos a nuestro sistema de movilidad de manera segura”, expresó el Alcalde.
El proyecto de ley, actualmente en trámite para sanción presidencial, permitiría que adolescentes desde los 12 años utilicen este tipo de vehículos en la cicloinfraestructura urbana, y que mayores de 16 años los conduzcan sin requerimientos de matrícula, SOAT ni licencia de conducción, siempre que el vehículo pese menos de 60 kilogramos o no supere los 40 kilómetros por hora.
El mandatario advirtió que estos vehículos, en algunos casos, pueden alcanzar velocidades de hasta 50 o 60 km/h y circular por vías donde transitan bicicletas convencionales, lo que incrementa el riesgo de lesiones graves o muertes en caso de siniestros.
“Es deber de las autoridades asegurar una integración de estos vehículos al sistema de movilidad, pero sin que su uso represente un riesgo, tanto para sus conductores como, en particular, para las personas que usan la bicicleta”, señaló.
Galán también subrayó que la falta de exigencias como el SOAT o la matrícula limitaría la capacidad de las autoridades para hacer control y seguimiento, además de dificultar la atención integral a víctimas en caso de atropellamientos o choques.
Desde la Alcaldía Mayor se insistió en la necesidad de que el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Seguridad Vial participen activamente en la reglamentación de estos vehículos, con el objetivo de definir sus características y construir un marco normativo que permita avanzar hacia una movilidad sostenible sin comprometer la seguridad de los ciudadanos.
