A partir de junio comenzarán a realizarse pruebas operativas de los trenes de la Línea 1 del Metro de Bogotá sobre el viaducto. Los recorridos se efectuarán sin pasajeros y harán parte del proceso técnico previo a la entrada en operación comercial del sistema.
El anuncio fue realizado por el alcalde Carlos Fernando Galán en una entrevista reciente, en la que informó que los ciudadanos podrán observar por primera vez las formaciones en circulación elevada. Las maniobras cubrirán un tramo aproximado de seis kilómetros entre el patio taller, ubicado en Bosa, y la estación cuatro, en inmediaciones de Compensar en Kennedy.
Con corte al 31 de enero de 2026, la obra registra un avance del 72,13 %. El 12 de febrero llegó a la capital el sexto tren de la flota. Las unidades permanecen en el patio taller, donde equipos del concesionario y de la interventoría desarrollan procesos de alistamiento que incluyen acoples mecánicos y eléctricos, conexión de pasillos de intercirculación y revisión general de cada coche.
Posteriormente se ejecutan pruebas estáticas para verificar sistemas de frenos, tracción, mando y control, así como iluminación, ventilación y dispositivos de información al usuario. Superada esa etapa, se realizan pruebas dinámicas en una pista interna de 905 metros, donde se simulan distintos escenarios de operación y contingencia.
De acuerdo con la Empresa Metro de Bogotá, cada uno de los 30 trenes que integrarán la flota deberá completar 2.500 kilómetros de recorrido sin pasajeros sobre el viaducto para obtener certificación. De ese total, 500 kilómetros se realizarán en modo manual y 2.000 en modo automático mediante el sistema CBTC (Communication-Based Train Control), tecnología que permite la comunicación continua entre trenes e infraestructura para regular distancias y velocidades.
En paralelo, avanzan las obras civiles. A la fecha se han construido 11.000 metros de viaducto, de los cuales ocho kilómetros conforman un tramo continuo necesario para iniciar las pruebas ferroviarias en altura. Este segmento se extiende desde el patio taller hasta la estación seis, en la Avenida Boyacá.
El concesionario desarrolla la instalación de rieles, tercer riel de alimentación eléctrica, canalizaciones, cableado, equipos de señalización y sistemas de control. También se adelantan trabajos en estaciones, que incluyen adecuación de cuartos técnicos, montaje de vigas metálicas, pasarelas y estructuras complementarias para la operación ferroviaria.
Las pruebas en viaducto permitirán validar la integración entre trenes, señalización, suministro eléctrico y telecomunicaciones. Solo después de completar los recorridos exigidos y obtener las certificaciones correspondientes se autorizará el inicio de la fase comercial del sistema.
