Al darse inicio a las obras de la construcción del viaducto de la primera línea del Metro elevado de Bogotá, Gustavo Petro salió a denunciar que la Alcaldía de Claudia López había incumplido un acuerdo para que la parte del proyecto sea subterránea.
@petrogustavo «Se acordó trabajar una fase de la primera linea elevada entre el patio taller y la carrera 50 y a partir de alli una fase subterranea hasta la calle 100 en el norte que seria licitada por la nación y que ya tiene estudios de detalle. Se pidió concepto a la sociedad colombiana de ingenieros que está en curso. Nos encontramos que incumplieron este acuerdo con la nación».
Lo que quiere Gustavo Petro, y se olvida es que existen contratos firmados y en ejecución, incluso se ha tomado como un chantaje del presidente, el Estado es el mayor financiador del Metro y por esto, el primer mandatario cree tener la potestad de torpedear lo que se está ejecutando.
La empresa china que adelanta la construcción no puede cambiar de un momento a otro el trazado por cuanto no tiene la experiencia en metros subterráneos, de hacerse el cambio se debería licitar de nuevo o subcontratar otra empresa especialista en túneles, es tan compleja la situación que incluso podría llegar a la presidencia del país asiático, ya que el gobierno de China tiene parte en la corporación que adelanta el actual proyecto.
Al respecto la alcaldesa de Bogotá, respondió a Petro, indicando que nunca se habló de un acuerdo para modificar el actual trazado, esto también fue ratificado por el gerente de la empresa Metro de Bogotá.
Para claridad. Ni el Presidente ha pedido ni mi Alcaldía ha acordado parar el Metro de Bogotá. Con los estudios completos y aprobados por la interventoría ayer empezó la construcción del viaducto con 6 nuevos frentes de obra y 4.200 personas trabajando a toda marcha. Vamos en el…
— Claudia López Hernández (@ClaudiaLopez) July 26, 2023
Lo que, si es claro, es que ya hay un contrato firmado y el proyecto lleva un aproximado de 24% de ejecución, de hacer los cambios que desea el presidente, se podrían presentar demandas multimillonarias de parte del consorcio constructor que tiene un compromiso firmado, además de años de retraso que solo perjudicarían a los Bogotanos.
“Las inversiones y la planta de prefabricados que se construyó en el patio taller y que está empezando a operar, tiene unas dimensiones para proveer un proyecto de 24 km, eso es un costo que no podemos perder”, gerente Leonidas Narváez, por @BluRadioCo#LaRedMetroNosUne
— Metro de Bogotá (@MetroBogota) July 27, 2023
Parece que al presidente se le olvida que, por encima de ideologías de izquierdas o derechas, el Metro de la ciudad es una necesidad para los habitantes de la capital y no puede estar sujeto a los caprichos de un ciudadano así sea el jefe de estado.
