La semana anterior, el Gobierno ya había dejado entrever una propuesta para intentar llegar a un acuerdo sobre una opción elevada o subterránea del Metro de Bogotá.
El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, dijo que a la propuesta del presidente Petro sobre el Metro de Bogotá le faltan, por lo menos, cuatro años de trabajo y maduración.
“No vamos a cambiar certezas por el riesgo de la incertidumbre (…). El cambio no puede ser comenzar de nuevo. Se va a hacer tal cual está contratado”, manifestó el alcalde Galán.
Horas antes el ministro de Transporte, William Camargo, volvió a aludir al estudio hecho por la Sociedad Colombiana de Ingeniería (SCI) que, según aseguró, tuvo más de 36 expertos no solo de Colombia sino internacionales. Esto para hacer una evaluación de costo – beneficio que se inclinaría a un modelo mixto.
“Como este Metro ya no es posible, hoy Bogotá tiene dos alternativas sobre la mesa: el proyecto elevado en ejecución, desde Bosa hasta la Calle 72, y la propuesta de Metro mixto, que conserva el tramo elevado que está ahora mismo en construcción desde el patio taller en Bosa hasta la estación Antonio Nariño, en donde se convierte en una línea Subterránea para conectar en la estación de La la Hortúa y seguir por la Carrera 13 hasta la Calle 72”, detalló Camargo.
La semana anterior, el Gobierno ya había dejado entrever una propuesta para intentar cerrar los ‘choques’ sobre una opción elevada o subterránea y combinar ambas. También reiteró que en 2014 la entonces Alcaldía de Gustavo Petro había entregado “diseños de ingeniería básica avanzada para un Metro subterráneo hasta la calle 127”. Camargo dijo que decisiones posteriores habían bloqueado su ejecución.
Sin embargo, Carlos Fernando Galán, aseguró que “la modificación que propone el presidente es jurídicamente imposible”.
Esta fue la respuesta del Alcalde al presidente Gustavo Petro sobre el Metro de Bogotá y su propuesta de un Metro mixto.
Según Galán, cuando el presidente Gustavo Petro fue mandatario de la capital del país “quiso hacerlo subterráneo (el Metro). Pero su proyecto no tuvo la financiación, ni estructuración necesaria para llevarlo a una licitación y así hacerlo realidad. En su alocución, el propio presidente reconoció que el Metro que él propuso ya no se puede ejecutar”.
Por otro lado, añadió Galán: “Hacer un trazado por la carrera 13 y la Caracas que no tiene estudios de pre factibilidad. Una modificación que alargaría en, por lo menos, 4 años más la espera que ya completa 82. A la idea presentada de cambiar el trazado de la primera línea le faltan 4 años de trabajo y maduración. No vamos a cambiar certezas por el riesgo de la incertidumbre”.
Finalmente, Carlos Fernando Galán dijo que “frente al Metro, ni un paso atrás. (…) La modificación que propone el presidente es jurídicamente imposible y técnicamente inviable. Jurídicamente no es posible cambiar un contrato como lo plantea el presidente. Existe un contrato firmado y en ejecución. Nosotros somos respetuosos de la ley, de las instituciones y la Constitución, vamos a cumplir el contrato”.
También hizo referencia a las inversiones en el proyecto: “La ciudad ya ha hecho inversiones por 2,9 billones de pesos y si el proyecto se modifica, buena parte de los recursos se perderían”.
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