La distribución de ingresos en la Fórmula 1 volvió a ocupar un lugar central en el debate del paddock tras conocerse los montos que Liberty Media entregará a las escuderías durante la temporada 2025. De acuerdo con cifras reveladas por RacingNews365, los equipos recibirán el 45% de los ingresos totales generados por el campeonato, una proporción que se acerca a los niveles más altos registrados en la era moderna de la categoría.
El total de ingresos de la Fórmula 1 para 2025 se estima en $3.700 millones de dólares, de los cuales $1.250 millones estarán destinados exclusivamente al fondo de premios, sin contar las bonificaciones adicionales por desempeño u otros acuerdos comerciales. Este reparto refleja el crecimiento sostenido del negocio bajo la administración de Liberty Media, que ha logrado ampliar el alcance global del campeonato y fortalecer su atractivo financiero.
El sistema de distribución mantiene su estructura basada en el rendimiento deportivo. El equipo que se consagra campeón del Mundial de Constructores recibe el 14% del fondo de premios, mientras que la escudería que finaliza en la décima posición obtiene el 6%. Esta diferencia consolida una brecha económica entre los extremos de la parrilla, un factor que influye directamente en la competitividad y en la capacidad de desarrollo de cada equipo.
Para la temporada 2025, McLaren encabeza el reparto con una cifra estimada de $175 millones de dólares, tras coronarse campeón de constructores. El desempeño de Lando Norris y Oscar Piastri permitió al equipo británico asegurar el título con antelación y mejorar de forma significativa sus ingresos frente al año anterior. Mercedes aparece en la segunda posición con $164 millones de dólares, respaldado por una campaña sólida de George Russell y Kimi Antonelli, que le permitió escalar posiciones en la clasificación.
Red Bull ocupa el tercer lugar con $152 millones de dólares, manteniendo una línea de resultados consistente pese a no haber logrado el campeonato. Ferrari, por su parte, cae al cuarto puesto con $141 millones, afectado por una temporada irregular que impidió sostener el subcampeonato obtenido previamente. Una de las sorpresas del reparto es Williams, que asciende hasta la quinta posición y asegura $130 millones de dólares tras un notable salto desde la parte baja de la tabla.
El resto de la distribución sitúa a Racing Bulls con $119 millones, Aston Martin con $107 millones, Haas con $96 millones y Sauber con $85 millones. Alpine cierra la lista con $75 millones de dólares, reflejo de una campaña que representó un retroceso frente al año anterior.
El modelo económico de la Fórmula 1 destina cerca del 75% del reparto al premio monetario directo, mientras el porcentaje restante se distribuye en bonificaciones y acuerdos específicos. Este esquema se mantendrá incluso con la llegada de un undécimo equipo en 2026, preservando el principio de proporcionalidad basado en los resultados deportivos.
Más allá de las cifras, este sistema sigue siendo un pilar para impulsar inversiones tecnológicas, atraer patrocinadores y sostener el crecimiento global del campeonato, consolidando a la Fórmula 1 como uno de los deportes más rentables del mundo.
