Autoridades de transporte presentaron el primer informe oficial sobre el accidente del avión de la aerolínea estatal Satena ocurrido el pasado 28 de enero en Norte de Santander, hecho en el que murieron 15 personas.
La investigación inicial indica que la aeronave descendió por debajo de la altura de las montañas mientras se aproximaba a Ocaña en medio de condiciones meteorológicas adversas.
La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, explicó que los datos obtenidos de los registradores de vuelo muestran una pérdida de altitud superior a 1.300 pies acompañada de una reducción de velocidad.
Según detalló, el avión volaba inicialmente a 7.900 pies y 273 nudos antes de registrar una traza posterior a 6.500 pies, nivel inferior a la altura de la cordillera en esa zona. La funcionaria señaló que la alta nubosidad habría limitado la visibilidad del relieve.
La Aeronáutica Civil de Colombia informó que no se recibió reporte de emergencia por parte de la tripulación antes del impacto. De acuerdo con la Dirección Técnica de Investigación de Accidentes, el accidente ocurrió cuando a la aeronave se le indicó cambiar de frecuencia para iniciar el procedimiento de aterrizaje. La entidad también reportó condiciones meteorológicas adversas permanentes en el punto del siniestro.
El bimotor Beechcraft 1900 cubría la ruta entre Cúcuta y Ocaña cuando impactó una colina en la región del Catatumbo. Equipos de rescate localizaron restos dispersos en la cima de una elevación en zona rural del municipio de La Playa. La huella principal del impacto se ubicó por debajo de la cumbre, lo que, según investigadores, sugiere un intento de maniobra en los segundos previos a la colisión.
El análisis preliminar de la estructura no evidenció fallas mecánicas previas ni rastros de incendio antes del choque. El informe indica que la aeronave se destruyó al impactar el terreno y que la dispersión de piezas supera los 140 metros. La inspección técnica tampoco halló señales de explosión en el aire. La Aerocivil confirmó que la empresa operadora contaba con documentación vigente y que el avión acumulaba cerca de 32.000 horas de vuelo.
La investigación continúa con la descarga de la grabadora de datos y de la cabina, aunque esta última presenta daños que dificultan su lectura. Las autoridades evalúan variables operacionales, factores humanos y condiciones meteorológicas detalladas.
También se revisan hipótesis relacionadas con interferencias electrónicas, sin que hasta ahora exista evidencia de atentado o intervención ilícita. Mientras avanzan los peritajes, el caso permanece bajo análisis técnico por parte de los equipos especializados.
