El proyecto del Metro de Bogotá avanzó en una nueva fase técnica con el inicio de las pruebas dinámicas de los trenes en el patio taller ubicado en la localidad de Bosa.
Por primera vez, una de las unidades del sistema férreo se desplazó de manera autónoma y mediante tracción eléctrica sobre rieles instalados en territorio bogotano, sin requerir apoyos externos para su movimiento.
El inicio de esta etapa fue informado por el alcalde mayor de Bogotá, Carlos Fernando Galán, quien explicó que los rieles del patio taller ya se encuentran energizados y que el desplazamiento observado corresponde a un tren del sistema en fase de verificación técnica. De acuerdo con el mandatario, estas pruebas hacen parte de la secuencia de actividades necesarias para avanzar hacia la puesta en operación comercial de la primera línea del Metro.
Según información del Distrito, actualmente la ciudad cuenta con tres trenes del sistema. Está previsto que una cuarta unidad llegue al país el próximo 8 de enero y, posteriormente, se incorpore un nuevo tren aproximadamente cada 15 días. El cronograma contempla completar un total de 30 trenes hacia octubre del próximo año.
Uno de los trenes en pruebas es el identificado con el número 10101, el primero de la flota. Este vehículo ya cumplió un recorrido de 2.500 kilómetros de pruebas en China y tendrá que completar una distancia similar en Colombia antes de ser habilitado para la operación. Estas verificaciones buscan validar el desempeño del material rodante bajo condiciones locales.
Las pruebas se desarrollan en una línea de ensayo de 905 metros construida dentro del patio taller. Durante los recorridos iniciales, el tren alcanzó velocidades cercanas a los 30 kilómetros por hora, aunque la infraestructura está diseñada para permitir pruebas de hasta 80 kilómetros por hora. En esta fase se evalúan aspectos como el arranque, el frenado, el ingreso y salida de plataformas, la apertura y cierre de puertas y la precisión en la detención.
Aunque el sistema está concebido para operar de manera automática, los ensayos iniciales se realizan con conductor, conforme a los protocolos de seguridad y validación técnica establecidos para este tipo de infraestructura.
El director de la interventoría del proyecto, Javier Descarga, señaló que los trenes que llegan al país ya han superado pruebas técnicas en fábrica, supervisadas por equipos de interventoría en China. Explicó que cada unidad cumplirá los recorridos de prueba en un periodo estimado de dos a tres meses, mientras se adelantan evaluaciones estáticas y dinámicas de forma progresiva.
En cuanto a la infraestructura asociada al proyecto, la interventoría indicó que las primeras cuatro estaciones alcanzarán la etapa de obra gris entre mayo y junio del próximo año. También se informó que todas las estaciones ya cuentan con nombres definidos, los cuales serán divulgados oficialmente en coordinación con la Alcaldía de Bogotá y otras entidades competentes.
El sistema del Metro estará integrado con otros componentes del transporte público de la ciudad. En los casos donde las estaciones coincidan con puntos de TransMilenio, se mantendrán las mismas denominaciones con el fin de facilitar la identificación por parte de los usuarios.
