El cierre de 2025 dejó un nuevo avance en la construcción de la Primera Línea del Metro de Bogotá con la llegada al país del cuarto tren que hará parte del sistema. El arribo de este nuevo componente refuerza el desarrollo de la obra, que se consolida como el proyecto de infraestructura más relevante para la capital y mantiene un nivel de ejecución cercano al 70%, de acuerdo con la Empresa Metro de Bogotá (EMB).
El alcalde Carlos Fernando Galán informó que el tren ingresó por el puerto de Cartagena y que en los próximos días será trasladado por vía terrestre hasta Bogotá, con llegada prevista para enero. Según lo indicado por el mandatario, la meta es que los 30 trenes que conformarán la flota completa se encuentren en la ciudad en octubre de 2026, como parte del cronograma establecido para iniciar la operación comercial en el primer trimestre de 2028.
La incorporación progresiva de los trenes se da en paralelo al inicio de las pruebas técnicas del sistema. El pasado 26 de diciembre comenzaron las pruebas dinámicas sobre la vía de ensayo de 905 metros ubicada en el Patio Taller de Bosa. Estas evaluaciones permiten verificar el comportamiento del material rodante en condiciones reales y hacen parte de las etapas previas a la operación del sistema.
Durante esta fase, el tren fue energizado mediante el sistema Stinger y realizó desplazamientos controlados sobre la vía de prueba. Las pruebas dinámicas contemplan la revisión de aspectos como aceleración, frenado, consumo energético, niveles de ruido, tracción, sistemas de información al usuario, detección de fallas, seguridad y condiciones de operación.
De manera simultánea, se adelantan pruebas estáticas para revisar componentes como puertas, baterías, frenos, iluminación, ventilación, sistemas de comunicación y alarmas. Aunque los trenes están diseñados para operar de manera automática, en esta etapa inicial son conducidos manualmente con el fin de integrarlos al sistema de señalización del Patio Taller y validar su funcionamiento antes de avanzar a pruebas en el viaducto. Una vez los resultados sean revisados y avalados por la interventoría, se dará paso a nuevas fases de ensayo en la infraestructura elevada.
En materia de obra civil, con corte al 18 de diciembre de 2025, la EMB reportó la construcción de 713 columnas, 3.471 dovelas, 298 vanos completos y 9.665 metros de viaducto. Para 2026, la proyección es alcanzar un avance cercano al 90%, lo que implicará una reducción gradual en el ritmo mensual de ejecución durante el primer semestre y un ajuste posterior en la segunda mitad del año.
De cara a 2027, el cronograma prevé que quede pendiente entre el 9 y el 10% de ejecución, dando inicio a la denominada “marcha blanca” de los trenes en septiembre de ese año.
A este panorama se suma la garantía de recursos financieros, luego de que la Empresa Metro de Bogotá obtuviera la aprobación de USD 1.260 millones por parte de organismos multilaterales y con respaldo del Gobierno nacional, recursos que aseguran la continuidad del proyecto durante 2026.
